Δοκιμή: Omoda 5 – Η νέα πρόταση στην ευρωπαϊκή αγορά SUV
NEA
Δοκιμή: Omoda 5 – Η νέα πρόταση στην ευρωπαϊκή αγορά SUV
NEAΗ Omoda εισήλθε δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά, και κατ’ επέκταση στην ελληνική, με το μοντέλο Omoda 5, εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1.600 κυβικών, δείχνοντας τους λόγους που αξίζει προσοχής.
Μια ακόμα κινεζική εταιρεία και νέο SUV έρχεται να προστεθεί στην ελληνική πραγματικότητα. Τον τελευταίο χρόνο, πολλές εταιρείες και μοντέλα από την Ασία εισέρχονται δυναμικά στη χώρα μας.
Η Omoda συστήθηκε τον Ιούνιο του 2022, θυγατρική της Chery International, η οποία ιδρύθηκε για να οργανώσει και να προωθήσει τις πωλήσεις του ομίλου εκτός Κίνας. Η ίδρυση της Omoda στοχεύει την ευρωπαϊκή αγορά, με την ονομασία της να συνδυάζει το όμικρον (οξυγόνο) και τη γαλλική λέξη «mode» (μόδα, μέθοδος).
Το πρώτο μοντέλο της, το Omoda 5, διατίθεται με θερμικό κινητήρα και ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Βασίζεται σε μια εκδοχή της πλατφόρμας «T1X», που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Jaguar Land Rover.
Η παραγωγή της ηλεκτροκίνητης έκδοσης ξεκίνησε το 2024 στην Ισπανία, σε πρώην εργοστάσιο της Nissan, ενώ η διάθεση στην Ελλάδα ξεκίνησε επίσημα στα τέλη Φεβρουαρίου 2025.
Σχεδιασμός και εξωτερικό
Το Omoda 5 διαθέτει καμπύλες και ακμές που δημιουργούν κομψό και δυναμικό αποτέλεσμα. Η χαρακτηριστική μάσκα με μοτίβο «διαμαντιού» εκτείνεται κατά μήκος του εμπρός μέρους, ενώ τα λεπτά LED φώτα ημέρας και οι μεγάλοι προβολείς ολοκληρώνουν το σύνολο.
Το πίσω μέρος έχει πιο έντονες ακμές, με αεροδυναμικό χείλος και αεροτομή στην οροφή. Οι τροχοί 18 ιντσών αλουμινένιοι, πολυάκτινοι, προσθέτουν στον δυναμικό χαρακτήρα.
Εσωτερικό
Η ποιότητα υλικών είναι θετική, με ευρωπαϊκά κριτήρια στην όψη και την αίσθηση. Το ταμπλό είναι λιτό, με εγκάρσιες γραμμές, λεπτούς αεραγωγούς και δύο οθόνες 10,25 ιντσών ενσωματωμένες σε ενιαίο πλαίσιο.
Η κονσόλα είναι «αιωρούμενη» και χωρίζει σαφώς οδηγό και συνοδηγό, με πρακτικούς χώρους αποθήκευσης και εύκολη πρόσβαση σε βασικούς διακόπτες.
Τα εμπρός καθίσματα είναι σπορτίφ, με ενσωματωμένα προσκέφαλα και δερμάτινη επένδυση, ενώ το πίσω κάθισμα προσφέρει ικανοποιητικό χώρο για πόδια αλλά περιορισμένο πλάτος για τρεις ενήλικες. Το πορτμπαγκάζ είναι επίπεδο και σχετικά μικρό, αλλά με δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων για επιπλέον χώρο.
Οδική συμπεριφορά
Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 147 ίππους και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.
Η ροπή αποδίδεται από τις 1.900 σ.α.λ., αλλά το εύρος της είναι περιορισμένο συγκριτικά με ανταγωνιστικά μοντέλα. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή, με καλή ορατότητα εμπρός αλλά περιορισμένη πίσω.
Το σύστημα πολυμέσων είναι εύχρηστο, με ευδιάκριτες ενδείξεις και απλή πλοήγηση. Το αυτοκίνητο διαθέτει υψηλό επίπεδο εξοπλισμού ADAS με περίπου 20 συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Η επιτάχυνση παρουσιάζει κάποια υστέρηση, ειδικά σε μερικό πάτημα του γκαζιού, και η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, λειτουργώντας καλά σε ομαλούς δρόμους αλλά όχι σε κακοτράχαλες επιφάνειες. Στις στροφές, η κλίση του αμαξώματος είναι μεγαλύτερη από το μέσο όρο και η αίσθηση του τιμονιού μέτρια.
Η ηχομόνωση είναι πολύ καλή ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Η μέση κατανάλωση δοκιμής ήταν 9,8 λίτρα/100 χλμ., υψηλότερη από ανταγωνιστικά ευρωπαϊκά και νοτιοκορεατικά μοντέλα.
Συμπέρασμα
Το Omoda 5 δείχνει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει εξελιχθεί σημαντικά και ανταγωνίζεται επάξια ευρωπαϊκές και ασιατικές εταιρείες. Η στρατηγική της Omoda, με έμφαση στην Ευρώπη, έχει ήδη αποφέρει θετικά αποτελέσματα, όπως η κορυφαία βαθμολογία ασφαλείας Euro NCAP με 5 αστέρια.
Παρά τα πλεονεκτήματα σε ποιότητα, πρακτικότητα και τιμή, η λειτουργία κινητήρα-κιβωτίου και η ανάρτηση παρουσιάζουν αδυναμίες. Η κατηγορία είναι πολύ ανταγωνιστική, αλλά η Omoda δείχνει να έχει αντιληφθεί τις προκλήσεις και είναι έτοιμη να τις αντιμετωπίσει.
Η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ. για τα θερμικά μοντέλα και 8 ετών για τις μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Omoda 5 1.6 TGDI 147 PS 7DCT
- Κινητήρας: Τετρακύλινδρος, 1.598 cc
- Ισχύς: 147 PS/5.000 rpm
- Ροπή: 275 Nm/1.750-2.750 rpm
- Μετάδοση: Εμπρός τροχοί
- Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
- Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,1 sec
- Τελική ταχύτητα: 195 km/h
- Κατανάλωση (εργοστασιακή/δοκιμής): 7,0/9,8 lt/100 km
- Εκπομπές CO2: 159 gr/km
- Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.373/1.750/1.588 mm
- Μεταξόνιο: 2.610 mm
- Βάρος: 1.465 kg
- Χώρος αποσκευών: 370-1.148 lt
