F1 GP Μπαχρέιν: Πρώτος θρίαμβος Verstappen για το 2026 (video)
Formula 1
F1 GP Μπαχρέιν: Πρώτος θρίαμβος Verstappen για το 2026 (video)
Formula 1Ο Max επέστρεψε στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Έπειτα από έναν αγώνα γεμάτο ανατροπές, ο Ολλανδός κράτησε την ψυχραιμία του, κέρδισε τις Mercedes σε άμεση μονομαχία και πήρε την 72η νίκη της καριέρας του.
Δεύτερος ο Antonelli ο οποίος δεν θα είναι καθόλου δυσαρεστημένος καθώς ο Russell λίγους γύρους πριν το τέλος εγκατέλειψε με πρόβλημα στην PU! Οι Hamilton-Leclerc ανέκαμψαν στο 3-4 έπειτα από την κάκιστη στρατηγική της Ferrari στο ξεκίνημα του αγώνα. Καλύτερος φετινός τερματισμός για τον Alonso που πήρε την καρό σημαία στην 8η θέση.
Η τροπική καταιγίδα που έπεσε στην πίστα λίγη ώρα πριν την εκκίνηση άλλαξε άρδην τα δεδομένα για την στρατηγική του αγώνα. Στο στεγνό όλοι υπέθεταν ότι ο αγώνας θα ήταν των τριών ή τεσσάρων pit-stops και ότι θα ευνοούταν όποιος μπορούσε να βγάλει το GP με τρία. Αλλά έπειτα από την βροχόπτωση, η στρατηγική πρόκληση περιορίστηκε στο ποιοι οδηγοί θα έκαναν εγκαίρως το πέρασμα από τα βρόχινα στα ενδιάμεσα και από τα ενδιάμεσα στα slicks.
Έπειτα από καθυστέρηση 39 λεπτών, τα μονοθέσια ξεκίνησαν για τον γύρο σχηματισμού. Όλοι οι οδηγοί είχαν πάρει τα ενδιάμεσα της Pirelli και η εκκίνηση θα δινόταν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας. Αλλά τα συστήματα λογισμικού πολλών μονοθέσιων (όσων είχαν PU Ferrari, Ford και Audi) θα πάθαιναν… νευρική κρίση με αποτέλεσμα η διαδικασία να ανασταλεί και πάλι! Εν τω μεταξύ η πίστα στέγνωνε ταχύτατα.
Εκκίνηση
Η πίστα είχε στεγνώσει πολύ αλλά όχι πλήρως. Και στα μονοθέσια είδαμε σχεδόν όλες τις γόμες πριν την εκκίνηση! Ενδιάμεσα για Verstappen και Antonelli, μαλακά slicks για τις Ferrari και μέση για τις McLaren! Ήδη από τον γύρο σχηματισμού, όμως, θα φαινόταν ότι η σωστή επιλογή ήταν τα ενδιάμεσα ελαστικά καθώς η πίστα ήταν ακόμη κρύα! Και η εκκίνηση θα δινόταν από στάση.
Μόλις έσβησαν τα πέντε κόκκινα φώτα όσοι είχαν τα ενδιάμεσα ελαστικά πήγαν μπροστά ενώ οι υπόλοιποι… προς τα πίσω. Καλύτερη δουλειά από όλους έκαναν οι οδηγοί της Mercedes, με τους Antonelli-Russell να περνούν στο 1-2 πριν την πρώτη στροφή. Ο Verstappen έκανε κακή εκκίνηση με την PU μάλλον να μπαίνει σε anti-stall.
Όσοι είχαν επιλέξει slicks απλά δεν είχαν τύχη. Σύντομα οι πρώτες θέσεις της κατάταξης θα καταλαμβάνονταν αποκλειστικά από μονοθέσια με ενδιάμεση γόμα. Οι Piastri και Leclerc θα έμπαιναν μετά από λίγους γύρους για ενδιάμεσα. Οι υπόλοιποι, όμως, θα παρέμεναν στα slicks περιμένοντας την πίστα να στεγνώσει.
Αλλά αυτό θα έπαιρνε περίπου δέκα γύρους! Στο διάστημα αυτό ο Verstappen θα έπαιρνε πίσω την δεύτερη θέση από τον Russell και θα έφτανε τον Antonelli. Ο Ιταλός θα κατάφερνε, όμως, να αμυνθεί σωστά και αυτό θα αποδεικνυόταν αρκετά σημαντικό.
Αυτοκίνητο ασφαλείας
Στον 10ο γύρο ο Bottas -με slicks- θα έκανε λάθος και θα κολλούσε στην αμμοπαγίδα. Η διεύθυνση αγώνα έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας και όλοι όσοι είχαν τα ενδιάμεσα θα έμπαιναν για slicks. Μέση γόμα για τις Mercedes έναντι μαλακής Red Bull. Οι McLaren και Racing Bulls θα έπαιρναν την σκληρή γόμα.
Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 13ο γύρο και η πιο μαλακή γόμα του Verstappen έκανε αμέσως τη διαφορά. Ο Max είχε περάσει τον Antonelli μέχρι την στροφή 3 παρά το ότι δεν είχε λόγω καιρικών συνθηκών το Overtake, ενώ ο Ιταλός θα έχανε και την δεύτερη θέση από τον Russell στην 5. Πίσω τους ακολουθούσαν οι Hadjar και Lawson με τον τελευταίο να έχει την σκληρή γόμα.
Το Overtake θα ενεργοποιούταν στον 15ο γύρο. Μέχρι τότε, όμως, ο Verstappen είχε καταφέρει να αφήσει τον Russell 1,5 δευτερόλεπτο πίσω του. Ακόμη τόσο πιο πίσω ήταν ο Antonelli. Δύο γύρους μετά ο Kimi θα έφερνε σε καλή θερμοκρασία την μέση του γόμα και θα έκλεινε την διαφορά από τον Russell, ο οποίος δεν μπορούσε να παρακολουθήσει τον ρυθμό του Verstappen. Ο Antonelli ζητούσε από την ομάδα να πει στον Russell να κάνει στην άκρη για να κυνηγήσει τον Verstappen. Στο σημείο εκείνο ο Max ήταν 3,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον George και 4,4 από τον Kimi.
Ο Hamilton ανεβαίνει
Εν τω μεταξύ ο Hamilton -ο οποίος δεν είχε κάνει pit stop- ανέβαινε συνεχώς στην κατάταξη έχοντας καταφέρει να κάνει την μαλακή γόμα να λειτουργήσει. Είχε προσπεράσει τα μονοθέσια με την σκληρή γόμα και ήταν 7ος, πίσω από τον Ocon που είχε μαλακή. Στον 21ο γύρο ο Lewis θα προσπερνούσε τον Γάλλο για την 6η θέση. Ο Lawson με την σκληρή γόμα λίγο πιο μπροστά δεν θα αποτελούσε επίσης πρόβλημα για τον οδηγό της Ferrari.
Στον ίδιο γύρο ο Antonelli θα προσπερνούσε στα ίσια τον Russell για την δεύτερη θέση, στην στροφή 5. Δύο γύρους μετά η σειρά ήταν: Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar, Hamilton, Lawson, Ocon, Lindblad, Piastri και Leclerc. Η σκληρή γόμα δεν δούλευε καλά σε αυτές τις συνθήκες.
Οι ομάδες περίμεναν βροχή ξανά μέχρι το τέλος του αγώνα. Αλλά ο Leclerc θα έμπαινε για τρίτη φορά στα pits στον 29ο γύρο βάζοντας ξανά την μαλακή γόμα. Εν τω μεταξύ ο Hamilton πλησίαζε ταχύτατα τον Hadjar για την 4η θέση. Στην κορυφή ο Verstappen είχε ανοίξει άνετη διαφορά 9 δευτερολέπτων από τον Antonelli, ο οποίος είχε χάσει και χρόνο έπειτα από λάθος του στην τελευταία στροφή λίγους γύρους πιο πριν.
Οι Hamilton και Hadjar θα έμπαιναν μαζί στα pits στον 32ο γύρο. Η Red Bull έβαλε ξανά στην μαλακή γόμα τον Γάλλο, ενώ ο Hamilton πήρε την μέση. Έναν γύρο μετά μπήκε και ο Russell, παίρνοντας την μαλακή γόμα. Στον 34ο ήταν η σειρά των Verstappen-Antonelli να αλλάξουν ελαστικά. Και οι δύο βγήκαν με μαλακή γόμα.
Νίκη για Verstappen, καταστροφή για Russell
Απέμεναν 20 γύροι και σχεδόν όλοι οι οδηγοί είχαν κάνει τις τελευταίες τους στάσεις, εκτός κι αν είχαμε ξανά βροχόπτωση. Ο Verstappen ήταν πρώτος, δέκα δευτερόλεπτα μπροστά από τον Antonelli. Ακολουθούσε ο Russell ενώ ο Hadjar πάλευε να κρατήσει πίσω του τον Hamilton.
Στον 43ο γύρο ο Albon πάρκαρε την Williams του μετά την στροφή 2, με πρόβλημα στο κιβώτιο. Ο αγώνας τέθηκε σε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Η Red Bull πήρε το ρίσκο φωνάζοντας τον Verstappen για φρέσκια μαλακή γόμα. Αλλά αυτό σήμαινε ότι ο Antonelli θα περνούσε ξανά στην πρωτοπορία.
Το ίδιο έπραξε η Ferrari με τους Hamilton και Leclerc. Και οι δύο πήραν μαλακή γόμα. Στον επόμενο γύρο (ακόμη υπό VSC) η Mercedes θα φώναζε κι εκείνη τους οδηγούς της. Όπως και η Red Bull τον Hadjar. Αλλά με 10 γύρους να απομένουν το VSC μετατράπηκε σε αυτοκίνητο ασφαλείας, καθώς το μονοθέσιο του Albon είχε κολλήσει σε ταχύτητα στο κιβώτιο και οι κριτές δεν μπορούσαν να το απομακρύνουν γρήγορα, παρά το ότι υπήρχε γερανός στο σημείο.
Όσοι δεν είχαν σταματήσει για φρέσκα ελαστικά (όπως οι δύο McLaren) το έπραξαν. Πριν την επανεκκίνηση η σειρά ήταν: Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar, Hamilton, Leclerc, Piastri, Norris, Lawson και ο Alonso. Όλοι πλην του Piastri είχαν την μαλακή γόμα. Ο Αυστραλός είχε τη μέση.
Έναν γύρο πριν την επανεκκίνηση, όμως, θα ερχόταν μία ακόμη ανατροπή. Η Mercedes του Russell εμφάνισε πρόβλημα στην PU και ο Βρετανός αναγκάστηκε να την παρκάρει στην έξοδο του pit lane! Οι όποιες ελπίδες είχε ο George για τον τίτλο δείχνουν να έχουν εξανεμιστεί. Μέσα στην σύγχυση της στιγμής οι δύο McLaren παραλίγο να ακουμπήσουν, με τον Norris να αναγκάζεται να βγει εκτός και να χάνει 5 θέσεις.
Στην επανεκκίνηση ο Verstappen κράτησε την πρωτοπορία από τον Antonelli και πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία. Ο Ιταλός κατέκτησε μία πολύτιμη δεύτερη θέση ενώ ο Hamilton και Leclerc κατάφεραν να περάσουν τον Hadjar, τερματίζοντας στο 3-4. Οι Piastri, Lawson, Alonso, Norris και Lindblad συμπλήρωσαν την βαθμολογούμενη δεκάδα.
