Οδηγούμε την ηλεκτρική Mercedes-Benz G580: Σιωπηλή δύναμη εκτός δρόμου

NEA

August 28, 2025 11:40 cloudevo

Οδηγούμε την ηλεκτρική Mercedes-Benz G580: Σιωπηλή δύναμη εκτός δρόμου

NEA

Καθώς η ηλεκτρική Mercedes G-Class παίρνει μια απότομη στροφή στο δάσος Kielder, το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι η εναρκτήρια σκηνή από τον «Μονομάχο». Οδηγούμε εδώ και δύο ώρες μέσα σε παρθένο δάσος, περιτριγυρισμένοι από πεύκα που υψώνονται ολόισια, μόνο και μόνο για να αναδυθούμε σε ένα σχεδόν μεταποκαλυπτικό σκηνικό.

Χωρίς κινητήρα να χαλά τη γαλήνη, μια ηλεκτρική G-Class αναζητά ένα πιο ήρεμο μέλλον.

Μέσα από την ομίχλη αποκαλύπτεται η σφαγή: τεράστια αυλάκια χαραγμένα από τα φορτηγά των υλοτόμων, δέντρα κομμένα και ρίζες εκτεθειμένες. Οι ήχοι του δάσους έχουν σιγήσει. Μια πένθιμη υπενθύμιση του τι υπήρχε κάποτε. Ίσως η καλύτερη αλληγορία για το τι έχουν κάνει οι μαζικές μεταφορές στον πλανήτη.

Θα μπορούσε η ηλεκτροκίνηση να βοηθήσει; Όπως το Δασαρχείο φυτεύει τα νέα δέντρα, έτσι και η ηλεκτρική G-Class θέτει ερωτήματα καθώς κινείται αθόρυβα στο Kielder, το μεγαλύτερο δάσος της Αγγλίας. Η G580 EQ δεν είναι η πιο προφανής απάντηση για τα απομακρυσμένα μέρη. Με βάρος 3,2 τόνων, και παχιά χαλιά αντί για πλαστικά πατάκια, δεν είναι το ιδανικό εργαλείο για έναν κτηνοτρόφο.

Η Mercedes έχει διατηρήσει την off-road φιλοσοφία: τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας ανά τροχό, αποδίδουν 587 PS και 1.164 Nm. Το πλαίσιο τύπου σκάλας παραμένει, με ανάρτηση διπλών ψαλιδιών εμπρός και άξονα de Dion πίσω. Το βάθος διάσχισης υγρού κωλύματος είναι 850 mm και η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 250 mm, λιγότερη από ενός Defender.

Η G δεν έχει κλασικά κλειδώματα διαφορικών – οι τέσσερις κινητήρες, μέσω torque vectoring, αναλαμβάνουν τον έλεγχο. Διαθέτει λειτουργία υποπολλαπλασιασμού στροφών και αυτόματα κιβώτια δύο σχέσεων, ένα ανά κινητήρα. Οι λειτουργίες Trail και Rock υποστηρίζουν την off-road οδήγηση, με την τελευταία να ενεργοποιεί το G-Turn και G-Steer για αυξημένη ευελιξία.

Η EQG διατηρεί την αισθητική και το πνεύμα της G-Class, ακόμα κι αν στην άσφαλτο αποκαλύπτονται τα όρια του πλαισίου λόγω βάρους. Παρότι γρήγορη (0-100 km/h σε 4,7″), η αίσθηση είναι ήπια και πιο πολιτισμένη από μια AMG έκδοση.

Σε εκτός δρόμου συνθήκες, η G580 δοκιμάστηκε σοβαρά. Στενοί, λασπωμένοι χωματόδρομοι έφεραν το σύστημα στα όριά του, με τα ελαστικά all-terrain Falken Wildpeak να περιορίζουν την πρόσφυση. Η χρήση της λειτουργίας Rock ήταν τελικά πιο αποτελεσματική απ’ ό,τι της Trail.

Χάρη στην ανεξάρτητη λειτουργία κάθε τροχού, η G επιδεικνύει εντυπωσιακή ευκολία στην αργή οδήγηση, ενώ η άμεση ροπή και η αθόρυβη λειτουργία δημιουργούν μια μοναδική off-road εμπειρία. Είναι ένα αυτοκίνητο που επιτρέπει στον οδηγό να νιώσει πιο κοντά στη φύση.

Στο τέλος της μέρας, όταν το φως χάνεται και ο άνεμος τρίζει τα δέντρα, η G580 στέκεται σιωπηλή, σχεδόν ταπεινή. Μπορεί να μην είναι τέλεια – το βάρος, η αυτονομία και η τιμή είναι ζητήματα – αλλά είναι ένα τεχνολογικό θαύμα με οικολογική συνείδηση. Μια ματιά σε ένα πιο ήρεμο, βιώσιμο μέλλον.