Mercedes-AMG C-Class: Ηλεκτρική και βενζινοκίνητη η νέα γενιά
NEA
Mercedes-AMG C-Class: Ηλεκτρική και βενζινοκίνητη η νέα γενιά
NEAΗ επόμενη Mercedes-AMG C-Class αναμένεται να προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, μία αμιγώς ηλεκτρική και μία με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η AMG αναζητά τη συνταγή που θα ικανοποιήσει τόσο το νέο όσο και το παραδοσιακό κοινό της.
Η αλλαγή στρατηγικής έρχεται μετά την αμφιλεγόμενη πορεία της σημερινής AMG C 63, η οποία εγκατέλειψε τον V8 για έναν τετρακύλινδρο plug-in υβριδικό κινητήρα. Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις, η συγκεκριμένη επιλογή δεν κατάφερε να πείσει σημαντικό μέρος των παραδοσιακών φίλων της AMG.
Ο Chief Technology Officer της Mercedes-Benz, Jörg Burzer, επιβεβαίωσε σε συνέντευξή του στο αυστραλιανό Drive ότι η AMG εξετάζει δύο διαφορετικές λύσεις για την επόμενη γενιά των κορυφαίων εκδόσεων της C-Class. «Δουλεύουμε και στα δύο», δήλωσε χαρακτηριστικά, όταν ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο συνύπαρξης μιας βενζινοκίνητης και μιας ηλεκτρικής έκδοσης.
Παρότι η Mercedes-Benz δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα ότι θα υπάρξουν δύο διαφορετικές AMG C 63, η δήλωση του Burzer δείχνει ότι το εργοστάσιο του Affalterbach εξετάζει σοβαρά αυτό το ενδεχόμενο. Η προσέγγιση θα μπορούσε να είναι αντίστοιχη με εκείνη που ακολουθεί η BMW για τη νέα M3, προσφέροντας στους πελάτες επιλογή ανάμεσα στην ηλεκτροκίνηση και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Στην περίπτωση της βενζινοκίνητης έκδοσης, πάντως, ο τετρακύλινδρος κινητήρας της σημερινής Mercedes-AMG C 63 δύσκολα θα έχει συνέχεια. Οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών, σε συνδυασμό με τη χαμηλή απήχηση της συγκεκριμένης λύσης, καθιστούν εξαιρετικά δύσκολη τη συνέχιση της εξέλιξής του.
Πιθανότερο σενάριο είναι η Mercedes-AMG C 53 να αναλάβει τον ρόλο της βενζινοκίνητης εναλλακτικής, χρησιμοποιώντας εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 3,0 λίτρων με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Το συγκεκριμένο σύνολο χρησιμοποιείται ήδη σε άλλα μοντέλα της AMG, αποδίδοντας περίπου 449 ίππους και 600 Nm ροπής, ενώ μέσω της λειτουργίας overboost η ροπή μπορεί να φτάσει προσωρινά τα 640 Nm.
Αυτό, ωστόσο, δεν αποκλείει οριστικά την επιστροφή του V8. Όταν ο Burzer ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο ενός οκτακύλινδρου κινητήρα στην επόμενη C-Class, αντιμετώπισε το σενάριο με χιούμορ, χωρίς να κλείσει εντελώς την πόρτα. Η αναφορά του σε ένα «συναρπαστικό μέλλον» για την AMG αφήνει περιθώρια για διαφορετικές ερμηνείες, ιδιαίτερα καθώς η αρχιτεκτονική της C-Class μπορεί να υποστηρίξει μεγαλύτερους κινητήρες σε άλλες εφαρμογές της Mercedes-Benz.
Πιο ξεκάθαρη είναι η εικόνα για την ηλεκτρική Mercedes-AMG C 63. Τα πρωτότυπα της νέας γενιάς έχουν ήδη εντοπιστεί στους δρόμους της Γερμανίας, ενώ τα πιο πρόσφατα αυτοκίνητα δοκιμών δείχνουν ότι η εξέλιξή τους βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο.
Η ηλεκτρική AMG C 63 αναμένεται να αξιοποιεί ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, μια τεχνολογία που προσφέρει υψηλή πυκνότητα ισχύος και χαμηλό βάρος και έχει ήδη εφαρμοστεί στις ισχυρότερες ηλεκτρικές προτάσεις της μάρκας.
Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η κορυφαία έκδοση ενδέχεται να διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες, με τη συνολική ισχύ να εκτιμάται ότι θα πλησιάζει τους 800 ίππους.
