Τέλος το carbonfibre, ήρθε ο… λιναρόσπορος (η νέα γεύση της ταχύτητας)
NEA
Τέλος το carbonfibre, ήρθε ο… λιναρόσπορος (η νέα γεύση της ταχύτητας)
NEAΣε έναν κόσμο βιώσιμης ανάπτυξης ακόμα και τα σπορ μοντέλα γυρίζουν την πλάτη στα κλασικά χημικά υλικά και στρέφονται στα… φυτικά.
Η εποχή που το carbonfibre θεωρούνταν το απόλυτο υλικό για αγωνιστικά και σπορ αυτοκίνητα φαίνεται πως σταδιακά αλλάζει.
Το νέο «μαύρο χρυσάφι» της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι το… λινάρι. Και όχι, δεν πρόκειται για ρετρό επιστροφή σε αγροτικά υλικά, αλλά για την αιχμή της τεχνολογίας αειφορίας.
Η BMW ανακοίνωσε ότι θα υιοθετήσει σύνθετα υλικά με βάση τον λιναρόσπορο στα μελλοντικά της μοντέλα παραγωγής.
Το υλικό αυτό, αναπτυγμένο από την ελβετική εταιρεία Bcomp, χρησιμοποιείται ήδη σε μονοθέσια και αγωνιστικά της βαυαρικής φίρμας, και τώρα ετοιμάζεται να περάσει στο δρόμο.
Σε δοκιμές έχει αποδειχθεί ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε εσωτερικά διακοσμητικά πάνελ, αλλά και σε δομικά εξαρτήματα, ακόμη και σε εμφανείς εξωτερικές επιφάνειες.
Σύμφωνα με τη BMW, η χρήση του φυσικού αυτού υλικού μπορεί να μειώσει το ισοδύναμο CO₂ κατά 40% στην παραγωγή, ενώ προσφέρει και πλεονεκτήματα ανακύκλωσης στο τέλος ζωής.
Επιπλέον, η ελαφρότητα των συνθέτων με λινάρι συμβάλλει στη μείωση βάρους έως 50%, ενώ η χρήση πλαστικού μπορεί να περιοριστεί κατά 70%.
Το μυστικό βρίσκεται στο Amplitex, ένα υφαντό από ευρωπαϊκές ίνες λιναριού, το οποίο μπορεί να εμποτιστεί με θερμοπλαστική ρητίνη για μεγαλύτερη αντοχή. Για τα δομικά τμήματα, η Bcomp έχει αναπτύξει τα λεγόμενα Powerribs, μια «κυψελωτή» ενίσχυση που δίνει στιβαρότητα χωρίς να προσθέτει έξτρα βάρος.
Η BMW χρησιμοποίησε πρώτη φορά αυτά τα υλικά στη Formula E το 2019, κατόπιν στα M4 DTM και M4 GT4, όπου αντικατέστησαν παραδοσιακά εξαρτήματα carbonfibre.
Στον 24ωρο αγώνα του Nürburgring, το M4 GT4 εξοπλίστηκε με πάνελ από λινάρι, αποδεικνύοντας ότι η αντοχή τους δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τα συμβατικά σύνθετα.
Παράλληλα, και άλλες μάρκες υιοθετούν τη νέα τεχνολογία: η Cupra σε καθίσματα, η Kia στα πρωτότυπα EV3 και EV4, η Polestar στο Polestar 3, η Volvo στο Concept Recharge και η Porsche στην 718 Cayman GT4 Clubsport για φτερά και πόρτες.
Η τάση δεν περιορίζεται στο λινάρι. Η γερμανική Out for Space έχει αναπτύξει το Karuun, ένα υλικό από ρατάν, που χρησιμοποιείται ήδη από τη Nio και πιο πρόσφατα στη Porsche Macan Electric ως επένδυση εσωτερικού.
Η μετάβαση στα φυσικά σύνθετα δείχνει πως η υψηλή απόδοση και η αειφορία μπορούν να συνυπάρξουν. Ίσως, στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, το carbonfibre να θεωρείται πολυτέλεια του χθες και το λινάρι να γίνει το νέο σήμα κατατεθέν των σπορ αυτοκινήτων.
