F1 GP Σιγκαπούρης: άψογη νίκη από τον Russell!
Formula 1
F1 GP Σιγκαπούρης: άψογη νίκη από τον Russell!
Formula 1Ο Ράσελ κυριάρχησε στην Σιγκαπούρη παίρνοντας την 2η φετινή του νίκη. Παράλληλα η McLaren, με τους Νόρις και Πιάστρι να τερματίζουν στο 3-4, εξασφάλισε το 10o πρωτάθλημα στην ιστορία της.
Ο Βρετανός της Mercedes δεν απειλήθηκε ουσιαστικά σε κανένα σημείο του αγώνα. Έκανε υποδειγματική εκκίνηση και στη συνέχεια έλεγξε τον ρυθμό μέχρι και την καρό σημαία.
Δεύτερος ήταν ο Φερστάπεν. Ο Ολλανδός αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με την RB21. Ωστόσο κατάφερε να διασφαλίσει την 2η θέση από τις McLaren. Όσο για την βρετανική ομάδα, είδε τους οδηγούς της να έχουν επαφή στην στροφή 3 κατά τον πρώτο γύρο. Ευτυχώς για εκείνην, όμως, κανείς τους δεν εγκατέλειψε και το 3-4 που εξασφάλισε (με τον Νόρις μπροστά) της έδωσε και μαθημετικά το 10ο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην ιστορία της.
Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση του αγώνα έβρεξε στην Μαρίνα Μπέι. Ωστόσο μέχρι τα μονοθέσια να πάρουν τις θέσεις τους στο grid το οδόστρωμα ήταν έτοιμο για slicks. Ο Φερστάπεν επέλεξε την μαλακή γόμα για την εκκίνηση την στιγμή που οι υπόλοιποι της πρώτης επτάδας έβαλαν την μέση.
Η επιλογή Φερστάπεν είχε νόημα θεωρητικά όχι μόνο για καλύτερη εκκίνηση αλλά και επειδή η θερμοκρασία ασφάλτου ήταν αρκετά χαμηλή λόγω της βροχής που είχε προηγηθεί. Η Pirelli έδινε ως ιδανική στρατηγική εκείνη της μίας στάσης.
Εκκίνηση
Παρά την μέση γόμα που έφερε, ο Ράσελ έκανε καλύτερη εκκίνηση από τον Φερστάπεν και μπήκε πρώτος στην στροφή 1. Ακόμη καλύτερη εκκίνηση έκανε ο Νόρις ο οποίος προσπέρασε γρήγορα τον Αντονέλι και επιτέθηκε στον Πιάστρι μετά την στροφή 2.
Ο Λάντο θα ακουμπούσε τόσο με τον 2ο Φερστάπεν (έχασε και κομμάτι της εμπρός πτέρυγάς του) όσο και με τον Πιάστρι στην έξοδο της 3. Θα περνούσε, όμως, τρίτος αφήνοντας τον teammate του να παραπονιέται στην ομάδα. Στην 5η θέση είχε ανέβει ο Λεκλέρ με τους Αντονέλι και Χάμιλτον να ακολουθούν.
Στην κορυφή ο Ράσελ είχε από την αρχή εξαιρετικό ρυθμό. Μέχρι τον 5ο γύρο είχε αφήσει τον Φερστάπεν πάνω από 2,5 δευτερόλεπτα πίσω του. Ο Ολλανδός πάλευε να φέρει τη μαλακή γόμα σε θερμοκρασία λειτουργίας, ενώ παράλληλα έπρεπε να διαχειριστεί και την πίεση του Νόρις. Ο Πιάστρι είχε χάσει αρκετό έδαφος, ενώ η McLaren αρνήθηκε να δώσει team orders υπέρ του Αυστραλού, λόγω του περιστατικού στην εκκίνηση.
Ο Ράσελ ελέγχει τον ρυθμό
Έχοντας καθαρό πεδίο μπροστά του, ο Ράσελ επέβαλε τον ρυθμό του. Μέχρι τον 10ο γύρο είχε ανοίξει την διαφορά του από τον Φερστάπεν στα 5 δευτερόλεπτα. Ο Ολλανδός αντιμετώπιζε πρόβλημα με το κατέβασμα των ταχυτήτων. Ωστόσο ο Νόρις δεν τον είχε πλησιάσει πολύ, περιμένοντας την πτώση απόδοσης στην μαλακή γόμα που έφερε η Red Bull.
Η απόφαση για την μαλακή γόμα στο πρώτο stint είχε γυρίσει μπούμερανγκ στον Φερστάπεν. Έχανε συνεχώς χρόνο από τον Ράσελ και το μόνο που μπορούσε να κάνει ήταν να οδηγεί στρατηγικά ώστε να προστατεύσει την 2η θέση του από τις δύο McLaren πίσω του.
Στον 17ο γύρο η McLaren έδωσε παραπλανητική εντολή στον Νόρις να μπει στα pits «για να προσπεράσει τον Φερστάπεν». Ο Ολλανδός δεν «τσίμπησε» όπως μάλλον και όλη η υπόλοιπη υφήλιος. Ο Φερστάπεν θα έμπαινε στον 20ο γύρο, τελικά, για την σκληρή γόμα με τις δύο McLaren να συνεχίζουν τα πρώτα τους stints.
Οι Νόρις και Πιάστρι θα συνέχιζαν με την μέση γόμα ώσπου να τους απειλήσει ο Λεκλέρ με undercut. Ο δεύτερος, πια, Νόρις έριχνε αργά αλλά σταθερά την διαφορά του από τον Ράσελ. Η απόδοση των Pirelli στην Mercedes είχε πέσει αρκετά.
Στάσεις
Η Mercedes θα φώναζε τόσο τον Ράσελ όσο και τον Αντονέλι στον 26ο γύρο για πέρασμα στην σκληρή. Στον επόμενο γύρο μπήκε και ο Νόρις, βγαίνοντας πίσω από τον Φερστάπεν. Οι στάσεις των πρωτοπόρων ολοκληρώθηκαν με τον Πιάστρι στον 28ο γύρο. Το pit-stop ήταν αργό αλλά ο Αυστραλός δεν έχασε την θέση του από τον Λεκλέρ.
Με 33 γύρους να απομένουν ο Ράσελ είχε 4 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Φερστάπεν. Ακόμη 4,4 πιο πίσω ήταν ο Νόρις ο οποίος απείχε σχεδόν 10 από τον 4ο Πιάστρι. Πέμπτος ήταν ο Λεκλέρ με τον Αντονέλι να τον πιέζει, έχοντας καλύτερο ρυθμό με την σκληρή γόμα.
Εξαιρετικό ρυθμό με την γόμα αυτή είχε και ο Φερστάπεν. Ο Ολλανδός ξεκίνησε να μειώνει την διαφορά του από τον Ράσελ, ρίχνοντάς την και μέχρι τα 2,6 δευτερόλεπτα. Αλλά στον 36ο γύρο ο Φερστάπεν θα έκανε λάθος στην στροφή 14 και η διαφορά θα εκτοξευόταν στα 5 δευτερόλεπτα!
Η RB21 δυσκόλευε πολύ τον Ολλανδό. Με 22 γύρους να απομένουν ο Ράσελ είχε και πάλι μια διαφορά ασφαλείας από τον Φερστάπεν. Ο Οδηγός της Red Bull, από την άλλη, αντιμετώπιζε διαφόρων ειδών προβλήματα με το μονοθέσιο του και ο Νόρις έκλεινε συνεχώς την μεταξύ τους διαφορά.
Η McLaren πρωταθλήτρια
Στον 46ο γύρο ο Λάντο έσπασε το DRS του Μαξ. Η πίεση του οδηγού της McLaren ήταν ασφυκτική ενώ τόσο εκείνος όσο και ο Φερστάπεν έριχναν γύρο σε αργότερα μονοθέσια. Ο Νόρις δοκίμασε τα πάντα. Αλλά ο Φερστάπεν είχε πάντα απάντηση στις επιθέσεις του.
Ο Ολλανδός θα τερμάτιζε τελικά 2ος κερδίζοντας τις McLaren σε ένα ευνοϊκό για εκείνες σιρκουί. Οι Νόρις και Πιάστρι θα αρκούνταν στο 3-4, μπροστά από τον Αντονέλι ο οποίος είχε προσπεράσει στους τελευταίους γύρους τον Λεκλέρ.
Ο τερματισμός αυτός ήταν αρκετός στην βρετανική ομάδα ώστε να διατηρήσει τον τίτλο κατασκευαστών και για το 2025. Αυτό είναι το 10ο πρωτάθλημα στην ιστορία της McLaren η οποία για πρώτη φορά από το 90-91 παίρνει συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών.
Άνθρωπος του αγώνα, όμως, δεν ήταν άλλος από τον Τζορτζ Ράσελ. Ο Βρετανός ολοκλήρωσε ένα υποδειγματικό τριήμερο του οποίου η αποκορύφωση είχε έρθει χθες στο Q3. Πήρε με επιβλητικό τρόπο την 2η φετινή του νίκη η οποία είναι και η 5η στην καριέρα του. Και περιμένει τον Τότο Βολφ να του τηλεφωνήσει για την επέκταση συμβολαίου…
