Δοκιμάζουμε το 5θυρο Mini Cooper
NEA
Δοκιμάζουμε το 5θυρο Mini Cooper
NEAΜε το νέο 5θυρο Mini Cooper αποκτάς το lifestyle και τον «καρτ» χαρακτήρα που πάντα ονειρευόσουν χωρίς να θυσιάσεις βασικά στοιχεία ευχρηστίας και πρακτικότητας.
Μπορεί η Mini και το εμβληματικό της μοντέλο να έχουν χαραχθεί στο μυαλό όλων ως ένας συνδυασμός που φέρει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά ντιζάιν και «fun to drive» χαρακτήρα, ωστόσο τα τελευταία 10+ χρόνια, στην ιστορία του βρετανικού αυτοκινήτου έχει προστεθεί μία διαφορετική εκδοχή. Ποια είναι αυτή;
Από το 2014 που η Mini παρουσίασε για πρώτη φορά (στην 3η τότε γενιά του μοντέλου) την 5θυρη έκδοση, το Mini Cooper είδε την γκάμα του να εμπλουτίζεται και κατά συνέπεια έδωσε στους εν δυνάμει πελάτες τη δυνατότητα να μην περιορίζονται εντελώς όσον αφορά σε έναν βασικό πίσω χώρο και έναν ικανοποιητικό πορτμπαγκάζ.
Προχωρώντας στο σήμερα, το μικρότερο Mini έχει πια μπει στη 4η γενιά (κωδική ονομασία F66) της σύγχρονης ιστορίας του (μετρώντας από το 2001) που είναι και η τελευταία με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το κλασικό τρίπορτο το έχουμε ήδη οδηγήσει και παρουσιάσει αναλυτικά, οπότε ήρθε η ώρα για το πιο πρακτικό της γκάμας.
Μεγαλύτερο στο μάτι και στην πράξη
Το νέο, 5θυρο Mini Cooper έχει μήκος 4,036 μέτρα, οπότε αυτόματα έχεις μπροστά σου ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο (στα 3,876 μέτρα το τρίθυρο). Αντίστοιχα, μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο στα 2.567 χιλιοστά, γεγονός που δεν αυξάνει μόνο την ευχρηστία, αλλά -όπως θα δούμε και παρακάτω- και την άνεση των επιβατών.
Στη σχεδίαση δεν αλλάζει κάτι από όσα έχουμε ήδη δει στο Mini Cooper C, το S και το Cabrio, με όλα τα εμβληματικά χαρακτηριστικά της 4ης γενιάς να μεταφέρονται απαράλλαχτα στη 5θυρη έκδοση.
Το πιο πρακτικό Mini Cooper
Είναι αρκετοί εκείνοι που θέλουν ένα νέο Mini Cooper, όμως προβληματίζονται με την έλλειψη χώρων. Το Countryman έχει εν πολλοίς λύσει αυτό το θέμα για τη μάρκα και τους πελάτες της, αλλά δεν θέλουν όλοι SUV.
Στο 5θυρο Mini Cooper κάνεις συμβιβασμούς, όμως καμία σχέση με εκείνους που χρειάζονται στο παραδοσιακό. Οι πίσω πόρτες έχουν σχετικά μικρό άνοιγμα, όμως αποκαλύπτουν έναν χώρο όπου δύο ενήλικες μέσου αναστήματος μπορούν να «ζήσουν».
Με οδηγό στα 1,78 μέτρα, ένας ισοϋψής πίσω του θα βολευτεί για κάποιο διάστημα, έχοντας οριακό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι του.
Το μεγαλύτερο μήκος της τετράπορτης έκδοσης μεταφράζεται και σε μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Τα 130 λίτρα του «μικρού» τα ξεχνάτε, αφού εδώ έχεις 275 λίτρα χωρητικότητας να εκμεταλλευτείς και μάλιστα σε ένα πορτμπαγκάζ με βάθος και διπλό δάπεδο.
Με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, ο χώρος φτάνει τα 925 λίτρα. Κοντολογίς, πας τις διακοπές σου χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς.
Γρήγορο και σπορ, ακόμα και με μακρύτερο μεταξόνιο
Η βασική έκδοση C του Mini Cooper εφοδιάζεται με τον turbo τρικύλινδρο 1.500άρη της BMW, ο οποίος στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 156 ίππους και 230 Nm ροπής.
Παρά το αυξημένο βάρος που εδώ είναι 1.395 κιλά (1.260 το «μικρό»), το βρετανικό hatch επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα σε μόλις 8 δευτερόλεπτα (7,7 το τρίθυρο), με την τελική του να μην αλλάζει, καθώς συνεχίζει να ανεβάζει έως και τα 225 χλμ./ ώρα.
Όσο και αν τα νούμερα αδικούν το μακρύτερο Mini Cooper, στην πράξη δεν αισθάνεσαι διαφορές. Παραμένει σβέλτο, ευχάριστο και άμεσο σε ό,τι του ζητήσεις.
Η χαμηλή θέση οδήγησης μεταφέρεται αμετάβλητη από τις υπόλοιπες εκδόσεις, όπως και η οδηγοκεντρική αίσθηση που σου δίνει από την πρώτη στιγμή. Τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη, αν και μετά από πολύωρη οδήγηση θα αντιληφθείς πως είναι λίγο σκληρά.
Το τιμόνι με την παχιά στεφάνη σου παρέχει εξαιρετική ακρίβεια, με την άμεση απόκρισή του να είναι τέτοια που γνωρίζεις ανά πάσα ώρα και στιγμή πού βρίσκονται οι εμπρός τροχοί σου.
Η παραμετροποίηση τόσο αυτού, όσο και του μοτέρ είναι δυνατή μέσω των widget της -στάνταρ σε όλα τα Mini- OLED οθόνης. Αξιοποιώντας τις αμέτρητες επιλογές που σου δίνει, φέρνεις τις λειτουργίες τόσο των μηχανικών μερών, όσο και των ηλεκτρονικών συστημάτων στα μέτρα σου.
«Woo-hoo»
Αυτός είναι ο ήχος που θα ακούσεις όταν μέσω του διακόπτη «Experiences» όταν επιλέξεις το προφίλ «Go-Kart». Κινητήρας, κιβώτιο και τιμόνι μπαίνουν στην πιο σπορ ρύθμιση, ενώ το ESC απενεργοποιείται αφήνοντας ελεύθερο τον εμπρός άξονα για γλιστρήματα και παιχνίδι.
Ο πολύ αποδοτικός κινητήρας της BMW δεν αφήνει το βάρος να φανεί και είναι ο ιδανικός σύμμαχος για να κινηθείς σβέλτα σε έναν επαρχιακό ή έναν δρόμο με διαδοχικές στροφές, απολαμβάνοντας οδήγηση.
Η σημαντικότερη ώθηση στο να συμπεριφερθείς «ανήσυχα» προέρχεται από την σφιχτή ανάρτηση και τους 18άρηδες τροχούς με το σχετικά χαμηλό προφίλ (40 χιλιοστά). Όταν το παρακάνεις, το ESC θα επέμβει, εάν φυσικά δεν έχεις το προφίλ «Go-Kart».
Στην επιλογή «D» του αυτόματου κιβωτίου, παίρνεις ακριβώς αυτό που θες στο «kick down» (απότομο βύθισμα του δεξί πεντάλ), ενώ στην επιλογή «L» (Low Gear) το κιβώτιο κρατά την επιλεγμένη σχέση μέχρι αυτή να «γεμίσει», με αποτέλεσμα το μοτέρ να λειτουργεί στη βέλτιστη απόδοσή του. Η Mini δηλώνει, πως η επιλογή αυτή είναι ιδανική για τη ρυμούλκηση ή για την κίνηση του οχήματος σε απότομη ανωφέρεια.
Στην πόλη, η μικρή ακτίνα κύκλου στροφής του τιμονιού (2,2 στροφές) δεν βοηθά ιδιαίτερα, ωστόσο ακόμα και το μακρύτερο Mini Cooper στην ιστορία είναι αρκετά μικρό για να έχεις καθημερινή ευελιξία.
Η μόνη ουσιαστική δυσκολία στους ελληνικούς δρόμους είναι το σφιχτό set-up της ανάρτησης, η οποία είναι μεν σκληρή, αλλά οι κραδασμοί μοιράζονται καλύτερα συγκριτικά με το τρίθυρο Mini και κρατούν πιο άνετους τους επιβάτες, συγκριτικά.
Όσον αφορά στον αυτοκινητόδρομο, έχεις cruise control και σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας να εκμεταλλευτείς, για να γράψεις χιλιόμετρα σχετικά ξεκούραστος. Έπειτα από μία βδομάδα διαβίωσης με το νέο Mini Cooper C, η κατανάλωση έμεινε στα 8,2 λίτρα ανά 100 χλμ.
Από την άλλη, ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι ο αναμενόμενος και ακόμα και στα 120-130 χλμ./ ώρα είναι ανεκτός. Εκείνος που παράγεται από τους 18άρηδες τροχούς με το 40άρι προφίλ έρχεται να προστεθεί στους ήχους που φτάνουν στην καμπίνα.
Η λογική επιλογή
Όπως έχουμε ξαναπεί, το παραδοσιακό Mini Cooper είναι ένα αυτοκίνητο «για την πάρτη σου». Το 5θυρο τώρα αποτελεί την ιδανική επιλογή για εκείνον που θέλει τον «Go-Kart» χαρακτήρα, αλλά και μερικούς βασικούς χώρους για να βολεύει δύο φίλους, παιδιά και κάποιες αποσκευές.
Ειδικά εάν σκέφτεσαι πως θες να το κρατήσεις χρόνια, όταν πλησιάζεις ή είσαι στα πρώτα «άντα» και σιγά-σιγά η ζωή σοβαρεύει, το τελευταίο Mini Cooper με βενζινοκινητήρες ξεχωρίζει αμέσως μέσα στις επιλογές της αγοράς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Mini Cooper C 5θυρο
Κινητήρας: Τρικύλινδρος σε σειρά, 1.499 cc
Μέγιστη ισχύς: 156 PS 4.900-/6.500 rpm
Μέγιστη ροπή: 230 Nm/1.500-4.600 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8,0 sec
Τελική ταχύτητα: 225 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 6,2/8,2 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 136 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.036/1.744/1.464 mm
Μεταξόνιο: 2.567 mm
Βάρος: 1.395 kg
Χώρος αποσκευών: 275-925 lt
Τιμή στην Κύπρο: Από 33.000 ευρώ
