F1 GP Σάο Πάολο: Μάχη υπό βροχή;

Formula 1

November 6, 2025 21:29 cloudevo

F1 GP Σάο Πάολο: Μάχη υπό βροχή;

Formula 1

Οι τρεις διεκδικητές του τίτλου θα δώσουν στο Ιντερλάγκος μία ακόμη μάχη η οποία μπορεί να αποβεί καθοριστική για τη συνέχεια. Μια μάχη που ίσως να επηρεαστεί και από την βροχή.

Ο νέος πρωτοπόρος της βαθμολογίας Νόρις θα θέλει να επεκτείνει το προβάδισμά του έναν των Πιάστρι και Φερστάπεν. Ωστόσο ο αγώνας της Βραζιλίας κρύβει πολλές παγίδες.

Αρχικά η ίδια η διάρθρωση του τριημέρου θέτει μία δύσκολη πρόκληση σε οδηγούς και ομάδες. Το προτελευταίο GP της χρονιάς που περιλαμβάνει Sprint θα δυσκολέψει ιδιαίτερα τους πάντες στο σετάρισμα των μονοθέσιων τους. Ιδίως εάν -όπως θέλουν οι μετεωρολογικές προβλέψεις- βρέξει το Σάββατο στη διάρκεια του Sprint και των κατατακτήριων για τον αγώνα.

Σε μία τέτοια περίπτωση κανείς από τους τρεις διεκδικητές δεν θα μπορεί να βασιστεί στην όποια ανωτερότητα του μονοθέσιου του. Κάθε δέκατο του δευτερολέπτου θα κερδίζεται με πολύ κόπο ενώ αρκεί ένα μικρό λάθος ώστε να έρθουν τα πάνω-κάτω.

Αρκεί να θυμηθούμε τα όσα συνέβησαν πέρσι στην Βραζιλία. Τότε ο Φερστάπεν είχε πάρει εκεί την μεγαλύτερη, μάλλον, νίκη της λαμπρής καριέρας του έχοντας ξεκινήσει από την 17η θέση! Φυσικά κάτι τέτοιο θα είναι δύσκολο να επαναληφθεί. Εντούτοις πιστεύουμε ότι ο Ολλανδός -ο οποίος έχει να καλύψει και την μεγαλύτερη διαφορά- θα προτιμούσε να βρέξει σε όλη τη διάρκεια του τριημέρου!

Όσο για την McLaren, ο CEO της δήλωσε ότι θα προτιμούσε να χάσει το πρωτάθλημα οδηγών παρά να ευνοήσει τον έναν εκ των δύο οδηγών του. Αφήνουμε στην κρίση σας το κατά πόσον η ομάδα έχει αντιμετωπίσει ισότιμα τους Πιάστρι-Νόρις φέτος. Το μόνο που θα πούμε είναι ότι καμιά φορά θα πρέπει να προσέχουμε τι ευχόμαστε. Γιατί μπορεί και να συμβεί.

Χαρακτηριστικά σιρκουί

Το αριστερόστροφο Autodromo de Interlagos (από το 1986 Jose Carlos Pace προς τιμήν του πρώτου Βραζιλιάνου νικητή εκεί το 1975) φιλοξένησε για πρώτη φορά αγώνες το 1940 στην αρχική… δαιδαλώδη, 8 χιλιομέτρων διαδρομή του. Με το πέρασμα των χρόνων η πίστα εκμοντερνίστηκε χωρίς όμως να χάσει τη γοητεία αλλά και την εκπληκτική της ατμόσφαιρα.

Η σημερινή της μορφή των 4,309 χλμ έχει παραμείνει λίγο-πολύ αναλλοίωτη από το 1990 οπότε και επανήλθε στο καλεντάρι για να φιλοξενήσει όλα τα Βραζιλιάνικα Grand Prix έκτοτε. Βρίσκεται σε υψόμετρο άνω των 700 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Παρουσιάζει την τρίτη μεγαλύτερη υψομετρική διαφορά (43 μέτρα) στο πρωτάθλημα ανάμεσα στη ζώνη φρεναρίσματος για την πρώτη στροφή και την έξοδο από την Decida do Lago.

Αν και έχει υποστεί πολλές ασφαλτοστρώσεις ανά τα χρόνια εξακολουθεί να έχει οδόστρωμα με πολλές ανωμαλίες που καταπονούν μηχανικά μέρη και οδηγούς. Οδηγικά, είναι επίσης μία μεγάλη πρόκληση. Το φρενάρισμα για το S του Senna η είσοδος στην Ferradura αλλά και το πέρασμα από την πολύ τεχνική, κατηφορική Mergulho ξεχωρίζουν. Οι ζώνες DRS είναι δύο, στην μεγάλη ευθεία και στην Reta oposta διευκολύνοντας πολύ τα προσπεράσματα.

Η βροχή δεν είναι καθόλου σπάνιο φαινόμενο στον Βραζιλιάνικο αγώνα προσθέτοντας ένταση και αβεβαιότητα για το τελικό αποτέλεσμα. Το Grand Prix ολοκληρώνεται έπειτα από 71 γύρους.

Ελαστικά

Σε αντίθεση με πέρσι οι ομάδες θα έχουν να επιλέξουν ανάμεσα στις C2, C3 και C4 γόμες. Η καταπόνηση στα ελαστικά δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη λόγω της χάραξης της πίστας και παραδοσιακά η ταχύτερη στρατηγική είναι εκείνη των δύο στάσεων. Ωστόσο οι πιο σκληρές φετινές γόμες ίσως δώσουν τη δυνατότητα για ολοκλήρωση του αγώνα με μία στάση.

Είναι εξαιρετικά πιθανό να δούμε περισσότερες ομάδες να σετάρουν τα μονοθέσια τους με γνώμονα τις επιδόσεις με την σκληρή γόμα. Βέβαια η βροχή που αναμένεται το Σάββατο μπορεί να ανατρέψει πλήρως τα δεδομένα ανά πάσα στιγμή. Και φυσικά να δυσκολέψει το έργο των ομάδων στο σετάρισμα των μονοθέσιων τους.