F1 GP Σάο Πάολο: Άπιαστος ο Norris στη Βραζιλία (video)
Formula 1
F1 GP Σάο Πάολο: Άπιαστος ο Norris στη Βραζιλία (video)
Formula 1Ο Λάντο Νόρις ολοκλήρωσε εμφατικά την κυριαρχία του στο Ιντερλάγκος κερδίζοντας και τον κυρίως αγώνα. Επικός αγώνας από τον Φερστάπεν ο οποίος τερμάτισε τρίτος πίσω από τον Αντονέλι.
Το τριήμερο της Βραζιλίας μπορεί να αποδειχθεί, τελικά, καθοριστικό για την εξέλιξη του φετινού πρωταθλήματος. Ο Νόρις επικράτησε πλήρως παίρνοντας τον έλεγχο της κατάστασης του πρωταθλήματος οδηγών.
Το highlight του σημερινού αγώνα, βέβαια, ήταν η εμφάνιση του Φερστάπεν. Ο Ολλανδός ξεκινώντας από το pitlane τερμάτισε τελικά τρίτος με επική οδήγηση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Προσπέρασε τον Ράσελ στα τελευταία στάδια του αγώνα αλλά δεν μπορούσε να κάνει κάτι για τον εξαιρετικό Αντονέλι που τερμάτισε δεύτερος. Ακόμη και με τέτοιες εμφανίσεις, όμως, ο Μαξ θα χρειαστεί ένα μικρό θαύμα για τον φετινό τίτλο.
Από τους οδηγούς της πρώτης πεντάδας οι Νόρις, Λεκλέρ και Πιάστρι επέλεξαν την μέση γόμα για το πρώτο stint. Αντίθετα οι Αντονέλι και Χατζάρ πήραν την μαλακή. Οι Οκόν και Φερστάπεν πήραν εκκίνηση από το pitlane. Η Red Bull επέλεξε την σκληρή γόμα για το πρώτο stint του Μαξ.
Εκκίνηση
Ο Νόρις ξεκίνησε ιδανικά και κρατήθηκε μπροστά από τον Αντονέλι. Τις θέσεις τους κράτησαν και οι Λεκλέρ, Πίαστρι, Χατζάρ. Πιο πίσω, όμως, ο Ράσελ θα έχανε μια θέση από τον Λόσον. Καθώς τα μονοθέσια περνούσαν από την Bico de Pato ο Στρολ έκλεισε τον Μπορτολέτο στην εξωτερική με αποτέλεσμα ο Βραζιλιάνο να καταλήξει στις μπαριέρες και εκτός αγώνα.
Μερικά μέτρα παρακάτω ο Χάμιλτον -ο οποίος είχε επαφή με τον Σάινθ στην στροφή 1- επιχειρούσε να προσπεράσει τον Κολαπίντο λίγο πριν την είσοδο των pits. Αλλά τα δύο μονοθέσια θα ακουμπούσαν με εκείνο του Χάμιλτον να χάνει την εμπρός του πτέρυγα. Η διεύθυνση αγώνα έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 6ο γύρο. Αλλά και αυτή ήταν επεισοδιακή. Ο Πιάστρι βούτηξε στα φρένα για την στροφή 1 προσπαθώντας να προσπεράσει τον Αντονέλι. Αλλά στην εξωτερική της Mercedes ήταν και η Ferrari του Λεκλέρ.
Οι Πιάστρι και Αντονέλι ακούμπησαν και η Mercedes του Ιταλού χτύπησε την Ferrari του Λεκλέρ. Ο Μονεγάσκος ήταν άτυχος και εγκατέλειψε λίγα μέτρα παρακάτω στην Reta Oposta. Ο αγώνας τέθηκε υπό καθεστώς VSC.
Εν τω μεταξύ ο Φερστάπεν, που είχε ανέβει μέχρι και την 13η θέση, αναγκαζόνταν να αλλάξει ελαστικά καθώς ένα από τα Pirelli του έχανε αέρα, λόγω κάποιου θραύσματος από τις συγκρούσεις των πρώτων γύρων.
Ποινή στον Πιάστρι
Στον 9ο γύρο ο αγώνας επανήλθε σε κανονικό ρυθμό. Οι Νόρις-Πιάστρι ήταν στο 1-2 με τον Αυστραλό εκτός DRS του Βρετανού. Τρίτος ήταν ο Αντονέλι ενώ οι Χατζάρ και Ράσελ συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα. Ο Φερστάπεν ήταν 16ος.
Στον 12ο γύρο ο Ράσελ προσπέρασε τον Χατζάρ για την 4η θέση και έναν γύρο αργότερα ο Μπέρμαν θα έκανε το ίδιο στον Λόσον για την 6η θέση. Ο Φερστάπεν θα προσπερνούσε κι εκείνος τον Χάμιλτον για την 15η θέση, με την Ferrari να έχει πρόβλημα στο πάτωμα.
Ο Φερστάπεν ανέβαινε συνεχώς και μέχρι τον 18ο γύρο είχε μπει στην πρώτη δεκάδα. Αλλά η σημαντικότερη εξέλιξη θα ήταν η ποινή 10 δευτερολέπτων στον Πιάστρι για το περιστατικό με τον Αντονέλι. Ο Αυστραλός έτσι κι αλλιώς δεν μπορούσε να κρατηθεί κοντά στον Νόρις και με την ποινή το τριήμερο του Βρετανού έγινε ακόμη πιο εύκολο!
Πρώτες στάσεις
Λίγο μετά το πρώτο τέταρτο του αγώνα θα ξεκινούσαν τα pit-stops οδηγών της δεκάδας, δείχνοντας στρατηγική δύο στάσεων. Οι Χατζάρ, Μπέρμαν και Γκασλί μπήκαν πρώτοι. Στον 21ο γύρο ο Φερστάπεν -έχοντας κάνει ήδη μία στάση- είχε ανέβει 5ος.
Στον 22ο γύρο ήταν η σειρά του Αντονέλι. Οι Νόρις, Πιάστρι και Ράσελ παρέμεναν έξω με την μέση γόμα παρατείνοντας τα πρώτα stints τους. Ο Φερστάπεν ήταν 4ος και με πιο φρέσκια μέση γόμα έκλεινε αργά αλλά σταθερά την διαφορά του από τον τρίτο Ράσελ.
Στον 31ο γύρο ο πρωτοπόρος Νόρις θα έμπαινε για αλλαγή, περνώντας στην μαλακή γόμα. Η στάση του Νόρις προβίβασε τον Φερστάπεν στην τρίτη θέση. Αλλά με πιο φρέσκια και πιο μαλακή γόμα ο Βρετανός θα έφτανε τον Ολλανδό δύο γύρους αργότερα και θα τον προσπερνούσε εύκολα στην ευθεία των pits.
Στον 35ο γύρο οι Ράσελ και Φερστάπεν θα έμπαιναν στα pits, παίρνοντας την μαλακή και μέση γόμα αντίστοιχα. Θεωρητικά ο Μαξ θα μπορούσε να βγάλει την υπόλοιπη απόσταση χωρίς άλλο pit-stop, αν και η επιλογή αυτή ενείχε αρκετό ρίσκο. Αντίθετα οι Νόρις και Ράσελ θα έπρεπε να σταματήσουν ξανά. Όσο για τον Πιάστρι, θα έμπαινε στον 39ο γύρο παίρνοντας την μαλακή γόμα.
Από τελευταίος, πρώτος
Με τα pit-stops να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τον 40ό γύρο η τάξη στην κορυφή είχε αποκατασταθεί. Πρώτος ήταν ο Νόρις με τον Αντονέλι 7,5 δευτερόλεπτα πίσω του. Τρίτος ήταν ο Ράσελ με τους Μπέρμαν και Φερστάπεν να συμπληρώνουν την πεντάδα. Ο Πιάστρι ήταν έκτος.
Οι οδηγοί μπροστά από τον Φερστάπεν θα έκαναν σίγουρα και δεύτερη στάση μέχρι το τέλος του αγώνα. Ένας τερματισμός στο podium έδειχνε πολύ πιθανός για τον Ολλανδό, ο οποίος στον 43ο γύρο θα ανέβαινε 4ος έπειτα από την δεύτερη στάση του Μπέρμαν.
Στον 48ο και τον 49ο οι Αντονέλι και Ράσελ αντίστοιχα θα έμπαιναν για τις τελευταίες τους αλλαγές παίρνοντας την μέση γόμα. Ο Φερστάπεν είχε ανέβει δεύτερος και έναν γύρο αργότερα πρώτος έπειτα από το δεύτερο pit-stop και του Νόρις.
Ο Μαξ είναι ανέβει πρώτος έχοντας ξεκινήσει από το pitlane. Είχε τον Νόρις οκτώ δευτερόλεπτα πίσω του, αλλά ο Βρετανός είχε πολύ πιο φρέσκα ελαστικά. Τρίτος ήταν ο Αντονέλι με τους Ράσελ και Λόσον να συμπληρώνουν την πεντάδα. Ο Πιάστρι είχε πέσει 7ος έπειτα από το δικό του δεύτερο pit-stop.
Φερστάπεν εναντίον Mercedes
Τελικά η φθορά της μέσης γόμας ανάγκασε την Red Bull να φωνάξει τον Φερστάπεν για τρίτη αλλαγή. Ο Ολλανδός πήρε την μαλακή γόμα. Ο Νόρις πέρασε ξανά πρώτος με τους Αντονέλι, Ράσελ, Φερστάπεν και Ράσελ να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Ο Νόρις είχε τον έλεγχο της κατάστασης.
Με δέκα γύρους να απομένουν ο Φερστάπεν κυνηγούσε τις Mercedes προσπαθώντας να μπει στο podium. Στον 63ο γύρο ο Μαξ θα προσπερνούσε εντυπωσιακά τον Ράσελ -ο οποίος είχε και πρόβλημα με τα φρένα- από την εξωτερική του S που φέρει το όνομα του Σένα. Και τέσσερις γύρους αργότερα θα έμπαινε στο DRS του Αντονέλι.
Ωστόσο ο Ιταλός θα κατάφερνε να κρατηθεί μπροστά μέχρι τέλους παίρνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του σε μια πίστα στην οποίαν οδηγούσε για πρώτη φορά! Ο Φερστάπεν τερμάτισε τελικά τρίτος (από το pitlane!) με τους Ράσελ και Πιάστρι να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.
Μετά το εξαιρετικό για εκείνον τριήμερο του Ιντερλάγκος ο Νόρις έχει διαφορά 24 βαθμών από τον Πιάστρι και 49 από τον Φερστάπεν στο πρωτάθλημα οδηγών. Απομένουν τρεις αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος. Οι αντίπαλοι του Νόρις χρειάζονται πια και την συνδρομή της τύχης.
Διαβάστε ακόμη: Το τελευταίο φως στην πίστα
