Haas: Αντεπίθεση από την αμερικανική ομάδα
Formula 1
Haas: Αντεπίθεση από την αμερικανική ομάδα
Formula 1Η Haas είναι η ομάδα του midfield που συγκέντρωσε τους περισσότερους βαθμούς στα τελευταία 3 GP. Και με ακόμη τόσα να απομένουν, η 6η θέση στους κατασκευαστές φαντάζει απολύτως εφικτή.
Μπορεί η Racing Bulls να έφυγε από το Σάο Πάολο έχοντας μαζέψει τους περισσότερους βαθμούς από τις ομάδες του μέσου της κατάταξης. Ωστόσο η Haas έχει την πιο σταθερή συγκομιδή από το Όστιν και μετά.
Η ομάδα του Αγιάο Κομάτσου έχει συλλέξει 24 βαθμούς. Δεν πρόκειται για σύμπτωση. Ενώ η Aston Martin σταμάτησε την εξέλιξη του φετινού μονοθέσιου της μετά το βελγικό GP και η Racing Bulls μετά την Μόντσα, η αμερικανική ομάδα συνέχισε να το βελτιώνει. Και στο Όστιν ήρθε η πολύ επιτυχημένη αναβάθμιση στο πάτωμα της VF-25.
Η βελτίωση έγινε αμέσως αισθητή. «Βρήκαμε μια καλύτερη ισορροπία μεταξύ αργών και γρήγορων στροφών», επιβεβαιώνει ο Κομάτσου. Έμφαση δόθηκε στον τομέα της οδηγησιμότητας. Με άλλα λόγια ο Αντρέα ντε Τσόρντο (τεχνικός διευθυντής της ομάδας) δεν προσπάθησε να επιτύχει απλώς μία υψηλότερη τιμή κάθετης δύναμης στον προσομοιωτή. Έδωσε έμφαση στο πώς η όποια κάθετη δύναμη παράγει το μονοθέσιο θα είναι εκμεταλλεύσιμη από τους οδηγούς της ομάδας.
Ακολουθώντας τα σωστά πρότυπα
Μπορεί να μοιάζει με μία απλή λεπτομέρεια. Ωστόσο θυμηθείτε για λίγο τα… παθήματα των Mercedes και Red Bull. Η πρώτη νόμιζε ότι είχε ανακαλύψει την Αμερική στις αρχές του 2022. Το τότε μονοθέσιο των Γερμανών έδινε εξωφρενικές τιμές κάθετης δύναμης στον προσομοιωτή. Στο μυαλό τους οι άνθρωποι του Τότο Βολφ γεύονταν ήδη την σαμπάνια από το Μπαχρέιν εκείνης της χρονιάς. Αλλά η πραγματικότητα τους διέψευσε.
Τα ίδια συνέβησαν και με την Red Bull. Μόνο που τα προβλήματα εκεί ξεκίνησαν μετά την φυγή του Νιούι. Ο Βρετανός ήταν ο μόνος στο grid που είχε προβλέψει το φαινόμενο του δελφινισμού των μονοθέσιων ground effect. Και έδωσε την σωστή κατεύθυνση στον σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Δεν κυνήγησε στρατοσφαιρικές τιμές κάθετης δύναμης. Αντίθετα δημιούργησε ένα ισορροπημένο μονοθέσιο του οποίου όλα τα επιμέρους στοιχεία συνεργάζονταν αρμονικά.
Με την φυγή του Νιούι η Red Bull πήρε λάθος κατεύθυνση στην εξέλιξη των μονοθέσιων της. Και οι αποφάσεις που ελήφθησαν στις αρχές του 2024 ταλανίζουν την ομάδα ακόμη και σήμερα. Στον αντίποδα η McLaren κατάφερε χάρη στην εξαιρετική δουλειά του Πίτερ Προδρόμου να κυριαρχήσει αεροδυναμικά από το 2024 και μετά. Και η τεχνική ομάδα του Αντρέα Στέλα ακολούθησε τις σωστές αρχές στην εξέλιξη των μονοθέσιων της μέχρι και σήμερα. Για τον λόγο αυτό δεν υπήρξε και περαιτέρω αναβάθμιση της MCL39 μετά το καλοκαίρι.
Εφικτή η 6η θέση
Πίσω στην Haas, τώρα, ο στόχος της για την 6η θέση παραμένει πλήρως εφικτός. Όσο και αν δεν το λένε δημόσια τα στελέχη της Haas, η ομάδα θα τα δώσει όλα στους τελευταίους αγώνες ώστε να περάσει Aston Martin και Racing Bulls στην κατάταξη. Δεν είναι μόνο το πρεστίζ της επικράτησης. Είναι και τα επιπλέον 20 εκατομμύρια δολάρια περίπου που θα εισπράξει η ομάδα του Τζιν Χάας.
Αυτό το βλέπουν οι πάντες στο grid. «Αν μπορούν να κινούνται με το πάτωμα χαμηλά, τα αυτοκίνητα της Haas είναι τόσο γρήγορα όσο τα κορυφαία αυτοκίνητα στις αργές στροφές» λέει με θαυμασμό ο Αντρέα Στέλα της McLaren. Η VF-25 είχε έτσι κι αλλιώς (ακόμη και πριν την πρώτη αναβάθμιση του Σίλβερστοουν) εξαιρετική ευστάθεια στο φρενάρισμα. Έπειτα από τις αναβαθμίσεις της η VF-25 δείχνει ορισμένες φορές καλύτερη στην πίστα ακόμη και από την Ferrari SF-25.
Το πρόβλημα για την Haas είναι μόνο η συνεισφορά του Οκόν. Από τους 24 βαθμούς που συγκέντρωσε η ομάδα από το Όστιν και μετά, μόνο 2 προήλθαν από τον Εστεμπάν. Οι υπόλοιποι 22 έφεραν την υπογραφή του εξαιρετικού rookie, Όλι Μπέρμαν.
Η Haas χρειάζεται τη συμβολή και των δύο οδηγών της αν θέλει να ξεπεράσεις τις δύο αντιπάλους της που προηγούνται στην βαθμολογία. Η Aston Martin είναι 2 βαθμούς μπροστά και έχει στις τάξεις της τον Αλόνσο ο οποίος, όπως ξέρουμε όλοι, δεν χαρίζεται σε κανέναν. Ακόμη και εάν η μάχη είναι για την 10η θέση! Και για την Racing Bulls οδηγεί ένας άλλος εντυπωσιακός rookie. Ο μελλοντικός οδηγός της Red Bull, Ιζάκ Χατζάρ.
Η ομάδα του Κομάτσου θα πρέπει να εκτελέσει τρία άψογα GP για να ξεπεράσει τις Aston Martin και Racing Bulls. Θα πρέπει οι οδηγοί να αποδώσουν στο 100% και η ομάδα της στρατηγικής να μιμηθεί το κατόρθωμά της από το Ιντερλάγκος. Αλλά η πρώτη ύλη υπάρχει. Η VF-25 μπορεί να φέρει την Haas στις πρώτες θέσεις του μέσου της κατάταξης. Από εδώ και πέρα είναι καθαρά θέμα εκτέλεσης.
