Ο Piastri μιλά για τα προβλήματα της MCL40 McLaren
Formula 1
Ο Piastri μιλά για τα προβλήματα της MCL40 McLaren
Formula 1Ο Oscar Piastri δήλωσε ότι η McLaren έχει πλέον καλύτερη εικόνα για τα «προβλήματα και τους περιορισμούς» της MCL40, μετά το shakedown της Formula 1 για το 2026 που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα στη Βαρκελώνη.
Η McLaren συμπλήρωσε σχεδόν 300 γύρους σε τρεις ημέρες δοκιμών στην Ισπανία, σε ένα τεστ κεκλεισμένων των θυρών όπου συμμετείχαν 10 από τις 11 ομάδες. Οι ομάδες είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν τρεις από τις πέντε διαθέσιμες ημέρες για να κάνουν δοκιμές. Η McLaren επέλεξε τις τρεις τελευταίες ημέρες.
Oscar Piastri: «Προβλήματα και περιορισμοί»
Ο εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής Lando Norris κάλυψε 76 γύρους με την MCL40 πριν παραδώσει το μονοθέσιο στον Piastri για την Πέμπτη. Ο Αυστραλός περιορίστηκε σε 48 γύρους, καθώς ένα πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου του στέρησε πολύτιμο χρόνο πίστας.
Ο τεχνικός διευθυντής απόδοσης της McLaren, Mark Temple, δήλωσε:
«Ανακαλύψαμε ένα πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου, που σήμαινε ότι δεν μπορέσαμε να κάνουμε όσα χιλιόμετρα θα θέλαμε. Το μονοθέσιο είναι πολύ περίπλοκο, οπότε αποφασίσαμε να το φέρουμε στο γκαράζ και να το λύσουμε πλήρως, ώστε να κατανοήσουμε από πού προέρχεται το πρόβλημα, ενόψει της αυριανής ημέρας».
Οι δύο πιλίοτοι μοιράστηκαν τα καθήκοντα την τελευταία ημέρα, με τη McLaren να φτάνει συνολικά τους 291 γύρους. Ο Norris σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, με 1:16.594, δύο δέκατα πίσω από τον Lewis Hamilton της Ferrari.
Παρότι ο Piastri βρέθηκε 1.1 δευτερόλεπτο μακριά από τον ταχύτερο χρόνο, ο 24χρονος έμεινε ικανοποιημένος από το shakedown, καθώς ένιωσε ότι βρήκε καλό ρυθμό με το ολοκαίνουργιο μονοθέσιο.
Το τεστ, ωστόσο, αποκάλυψε στη McLaren ορισμένα «προβλήματα και περιορισμούς» πάνω στα οποία η ομάδα μπορεί πλέον να δουλέψει, πριν κατευθυνθεί στο Μπαχρέιν για τις πρώτες επίσημες δοκιμές προετοιμασίας, που ξεκινούν στις 11 Φεβρουαρίου.
«Νιώθω ότι μπήκα σε έναν αρκετά καλό ρυθμό και άρχισα να καταλαβαίνω πώς είναι πραγματικά το αυτοκίνητο, κάτι που ήταν ωραίο», δήλωσε ο Piastri. «Δοκίμασα ήδη μερικά πράγματα για να δούμε πώς μπορούμε να το βελτιώσουμε.
Επιλέγουμε διαφορετικές ρυθμίσεις για να δούμε πώς συμπεριφέρεται σε συνθήκες αγωνιστικού τριημέρου. Υπάρχουν ακόμα πολλά να μάθουμε, ειδικά στο κομμάτι της μονάδας ισχύος. Το πώς αποσπάς το μέγιστο και πώς πηγαίνεις όσο πιο γρήγορα γίνεται.
Οπότε υπάρχουν ακόμα αρκετά πράγματα να μάθουμε. Νομίζω όμως ότι έχουμε αρχίσει να καταλαβαίνουμε κάποια από τα προβλήματα και τους περιορισμούς. Κάποια πράγματα είναι απλώς διαφορετικά σε σχέση με πέρυσι, τόσο στον κινητήρα όσο και στο μονοθέσιο.
F1: Η Σιωπή πριν την έκρηξη – SpeedZone Podcast EP91
