Δοκιμάζουμε BYD Dolphin Surf Boost 89 PS (τιμή)
NEA
Δοκιμάζουμε BYD Dolphin Surf Boost 89 PS (τιμή)
NEAΗ γκάμα του πιο μικρού και φυσικά και πιο προσιτού ηλεκτρικού μοντέλου της BYD διαθέτει και μία έκδοση που η αυτονομία έρχεται προ των επιδόσεων.
Η αρχική προσέγγιση για τα ηλεκτρικά ήταν, ότι είναι ακριβά και ότι για λόγους όπως η αυτονομία και οι υποδομές βάζουν περιορισμούς στις μετακινήσεις. Με την πάροδο των χρόνων και τις εξελίξεις που δρομολογήθηκαν οι εντυπώσεις αυτές έχουν διαφοροποιηθεί σε μεγάλο βαθμό.
Ειδικά σε ό,τι αφορά το commuting, δηλαδή την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη που περιλαμβάνει πηγαινέλα στη δουλειά, υποχρεώσεις, δραστηριότητες κ.ο.κ.
Διότι με ένα ηλεκτρικό, έχει το χαμηλότερο δυνατό κόστος χρήσης (μηδενικά τέλη, «αστείο» κόστος ενέργειας όταν φορτίζεις στο σπίτι σου, πολύ αραιή συντήρηση κ.ά.) και πραγματοποιείς όλες τις μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού και γύρω από αυτόν.
Κάπως έτσι, φτάσαμε να βλέπουμε σταδιακά πιο μικρά και κυρίως πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα και σιγά-σιγά η ηλεκτροκίνηση απέκτησε μεγαλύτερο νόημα. Μια από τις πρωτοπόρους στις μικρές κατηγορίες είναι η BYD.
Ο «Βενιαμίν»…
…στη γκάμα της BYD είναι το Dolphin Surf που συμπλήρωσε με ιδανικό τρόπο το χαρτοφυλάκιο της μάρκας στην ελληνική αγορά.
Το πόσο καλό αυτοκίνητο είναι το ανακαλύψαμε δοκιμάζοντας την κορυφαία έκδοση Comfort. Τώρα, ήρθε η ώρα να δούμε την πιο προσιτή επιλογή, την Boost που θα επιλέξουν όσοι δεν κοιτούν τις επιδόσεις, αλλά τη μέγιστη αυτονομία, και το θέλουν κατά κύριο λόγο για commuting και κάλυψη των καθημερινών υποχρεώσεων.
Σε αυτήν, το Dolphin Surf εφοδιάζεται με τη μεγάλη μπαταρία LFP που είναι τύπου Blade και έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 43,2 kWh. Η διαφορά της Boost σε σχέση με την Comfort έγκειται στο ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει για την περίσταση επαρκέστατους 89 ίππους και 175 Nm, αντί για 157 ίππους και 220 Nm.
Η πιο μικρή ισχύς εξασφαλίζει και ελαφρώς μεγαλύτερη αυτονομία, με τη BYD να ανακοινώνει 322 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο και 500+ χλμ. εάν κινείται κανείς αυστηρά μέσα στην πόλη.
Οι 89 ίπποι πάντως αποδεικνύονται επαρκείς για λίγο-πολύ κάθε μετακίνηση. Εξάλλου τα 12,1 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του «0-100» είναι καλή επίδοση για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης.
Αναφορικά με τη φόρτιση, ο συσσωρευτής των 43,2 kWh χρειάζεται πέντε ώρες για ένα πλήρες «γέμισμα», ενώ σε ταχυφορτιστή DC μπορεί να φορτίσει με έως 85 kW ισχύος και θέλει 22 λεπτά για την πλήρωση του 30-80%.
Τέλος, ένα από τα μεγάλα τεχνολογικά πλεονεκτήματα του Dolphin Surf είναι πως υποστηρίζει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), ώστε να αποτελεί παροχή για τη φόρτιση εξωτερικών συσκευών με ισχύ έως 3,3 kW.
Ποιότητα και εξοπλισμός μεγαλύτερης κατηγορίας
Με τις διαστάσεις του να μένουν ίδιες ανεξαρτήτως έκδοσης, το Dolphin Surf είναι σε κάθε περίπτωση στα 3,99 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2.500 χιλιοστά. Μικρή είναι και η διαφορά στο βάρος που εδώ είναι 1.370 κιλά, μία απόκλιση μόλις 20 κιλών σε σχέση με την Comfort, πίσω από την οποία κρύβονται οι όποιες διαφορές στον εξοπλισμό.
Ο οποίος είναι και εδώ πλήρης. Συγκριτικά με την εισαγωγική έκδοση Active με τη μπαταρία των 30,0 kWh, δεν έχει απλώς μεγαλύτερη αυτονομία, αλλά διαθέτει ζάντες 16 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, αισθητήρα βροχής και αναδιπλούμενους ηλεκτρικά εξωτερικούς καθρέφτες.
Κατά τα λοιπά, ο κοινός εξοπλισμός παραμένει πλούσιος όπως τον γνωρίσαμε την πρώτη φορά, με «ελεύθερη» περιστρεφόμενη οθόνη 10,1 ιντσών, επενδύσεις από vegan δέρμα και ένας συνδυασμός μαλακών σε υφή υλικών και σκληρών πλαστικών με ποιοτική συναρμογή.
Αναφορικά με τους χώρους, η απουσία τούνελ μετάδοσης εξασφαλίζει μία γενναιόδωρη για αποθήκευση αντικειμένων κεντρική κονσόλα, ενώ το Dolphin Surf είναι και χωροταξικά γενναιόδωρο. Οι μπροστά κάθονται ψηλά για supermini, αλλά πολύ άνετα, ενώ οι πίσω απολαμβάνουν ένα επαρκέστατο κενό για τα πόδια και το κεφάλι τους.
Το πορτμπαγκάζ με 308 λίτρα χωρητικότητας κυμαίνεται στο μέσο όρο της κατηγορίας και διαθέτει έναν πολύ πρακτικό υποδαπέδιο χώρο. Με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα, η τιμή ανεβαίνει στα 1.037 λίτρα.
Αστικό παιχνίδι
Το Dolphin Surf τσεκάρει κάθε κουτάκι όταν σκέφτεσαι τι οδική συμπεριφορά και ευελιξία θες από το αυτοκίνητο πόλης σου. Με λιγότερα από 4 μέτρα μήκος, κύκλο στροφής 9,9 μέτρα, κάμερα πίσω και τιμόνι που στην επιλογή Comfort είναι «παιχνίδι», έχεις ό,τι χρειάζεσαι για να κυκλοφορήσεις ακόμα και στα πιο δύσκολα στενά της Αθήνας και φυσικά να παρκάρεις με την ίδια ευκολία.
Ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας απορροφά τις ανωμαλίες των δρόμων με ικανοποιητικό τρόπο παρά την ελαφρώς σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης. Το τιμόνι είναι κάπως αργό, κάτι αναμενόμενο σε αυτοκίνητο πόλης και στην επιλογή Sport απλώς βαραίνει κάπως για να έχεις λίγο καλύτερη αίσθηση.
Ουδέν παράπονο δεν είχαμε και από την απόδοση του «μικρού» ηλεκτρικού μοτέρ (πρακτικά είναι το ίδιο), το οποίο εξασφαλίζει καλές επιταχύνσεις στην επιλογή Sport και είναι όσο ράθυμο χρειάζεται στην Eco.
Η επιλογή Normal ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στα δύο και η Snow (έχει ξεχωριστό διακόπτη) είναι για ακραίες καταστάσεις όπου θες να κινηθείς πολύ αργά λόγω δυσχερών καιρικών συνθηκών.
Εάν υπάρχει ένα αρνητικό -και αυτό αφορά όλα τα ηλεκτρικά BYD- αυτό είναι η ανάκτηση της ενέργειας, η οποία έχει δύο επίπεδα έντασης, αλλά ακόμα και στο «High» δεν είναι αρκετή για να μην εξαρτάσαι τόσο από τα φρένα, τα οποία δεν έχουν την καλύτερη δυνατή αίσθηση και αμεσότητα.
Στο κλείσιμο της δοκιμής μας, η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε από τις 15,0 έως τις 15,5 kWh, δηλαδή πάνω-κάτω κοντά σε αυτή που ανακοινώνει επίσημα η BYD. Και κάπως έτσι, έχεις το πιο οικονομικό μοντέλο της κινεζικής μάρκας και το Dolphin Surf με τη μεγαλύτερη αυτονομία.
Η ηλεκτροκίνηση αποκτά νόημα…
…όταν μία εταιρεία σου ζητά γύρω στα 20 χιλιάρικα για ένα αυτοκίνητο που είναι ευέλικτο, οικονομικό, έχει ελάχιστο λειτουργικό κόστος, πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και το κυριότερο είναι από τα πιο ασφαλή supermini της αγοράς. Το τελευταίο αποδείχθηκε όταν έλαβε 5 αστέρια από τον Euro NCAP.
Προσθέστε στο παραπάνω πακέτο και τη νέα εγγύηση της BYD για την μπαταρία, η οποία είναι 8 χρόνια ή 250.000 χλμ. και έχεις ένα ηλεκτρικό που θα σου κάνει απόσβεση πριν καν λήξει η εγγύηση.
Γιατί όπως είπαμε και στην αρχή, η BYD (και κάνα δύο ακόμα κατασκευαστές) αναγνώρισε τι χρειάζεται το ευρωπαϊκό κοινό, πριν άλλοι αποφασίσουν ότι για να πουλήσουν μαζικά ηλεκτρικά πρέπει να είναι μικρά και προσιτά.
Γιατί αυτό θέλει, αυτό μπορεί και αυτό χρειάζεται επί της παρούσης ο Ευρωπαίος καταναλωτής από την ηλεκτροκίνηση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – BYD Dolphin Surf Boost 89 PS
Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς: 89 PS
Μέγιστη Ροπή: 175 Nm
Μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας: 43,2 kWh
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 12,1 sec
Τελική ταχύτητα: 150 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: – kWh/100 km/13.9 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: Έως 322 km (μικτή, κατά WLTP «Comfort»), έως 501 km (εντός πόλης, κατά WLTP)
Εκπομπές CΟ2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.990/1.720/1.590 mm
Μεταξόνιο: 2.500 mm
Βάρος: 1.390 kg
Χώρος αποσκευών: 308-1.037 lt
Τιμή στην Κύπρο: Από 20.990 ευρώ
