Ο Verstappen ζητά άμεσα αλλαγές από την F1
Formula 1
Ο Verstappen ζητά άμεσα αλλαγές από την F1
Formula 1Μετά από μόλις τρεις αγώνες στη σεζόν του 2026, ο Max Verstappen βρίσκεται σε μια ασυνήθιστη θέση: μόλις ένατος στη βαθμολογία, με 12 βαθμούς και εμφανώς απογοητευμένος από τη συμπεριφορά της νέας γενιάς μονοθεσίων.
Ο οδηγός της Red Bull Racing δεν μάσησε τα λόγια του μετά τον αγώνα στην Ιαπωνία στη θρυλική πίστα της Suzuka, περιγράφοντας με ωμό ρεαλισμό τα προβλήματα που, κατά τη γνώμη του, έχουν δημιουργήσει οι κανονισμοί του 2026.
Το βασικό πρόβλημα: δεν μπορείς να προσπεράσεις
Ένα από τα μεγαλύτερα παράπονα του Verstappen αφορά τη δυσκολία στις προσπεράσεις. Στη Suzuka έμεινε κολλημένος πίσω από τον Pierre Gasly, παρότι -όπως λέει- ήταν ελαφρώς ταχύτερος.
Το πρόβλημα, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η νέα διαχείριση ενέργειας των υβριδικών κινητήρων.
Αν χρησιμοποιήσεις την μπαταρία για να επιτεθείς σε μια ευθεία, τότε δεν έχεις ενέργεια για την επόμενη. Σε πίστες όπως η Suzuka, όπου οι μεγάλες ευθείες χωρίζονται μόνο από μικρές στροφές, αυτό πρακτικά ακυρώνει την προσπάθεια προσπέρασης.
Χαρακτηριστικά περιέγραψε μια απόπειρα επίθεσης: «Τον πέρασα στο τελευταίο chicane, αλλά στην επόμενη ευθεία δεν είχα καθόλου μπαταρία. Οπότε… αντίο. Θα προσπαθήσω ξανά σε λίγους γύρους.»
Η πολυπλοκότητα των νέων κανονισμών
Ο Verstappen θεωρεί ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα της νέας εποχής της F1 είναι η υπερβολική πολυπλοκότητα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η οδήγηση πλέον δεν είναι φυσική. Οι οδηγοί αναγκάζονται να σηκώνουν το πόδι από το γκάζι ή να διαχειρίζονται τεχνητά την ενέργεια για να είναι ταχύτεροι.
Με άλλα λόγια:
- Για να πας πιο γρήγορα… πρέπει να οδηγείς πιο αργά.
- Η πλήρης επιτάχυνση δεν είναι πάντα η σωστή επιλογή.
- Το σύστημα μπαταρίας μπορεί να κόψει ισχύ ακόμα και σε flat-out σημεία.
Όπως είπε χαρακτηριστικά για την περίφημη στροφή 130R της Suzuka: «Είσαι με τέρμα γκάζι, αλλά η μπαταρία κόβει. Οπότε ουσιαστικά επιβραδύνεις.»
Για έναν οδηγό που έχει χτίσει τη φήμη του στην απόλυτη επίθεση, αυτή η κατάσταση αφαιρεί σημαντικό μέρος της οδηγικής απόλαυσης.
Οι μεγάλες διαφορές ταχύτητας και ο κίνδυνος
Ένα ακόμη θέμα που έθιξε ο Verstappen είναι η ασφάλεια. Στον αγώνα της Suzuka, ο Oliver Bearman είχε ένα τρομακτικό ατύχημα 50G όταν έκλεισε πολύ γρήγορα τη διαφορά από τον Franco Colapinto.
Οι διαφορές ταχύτητας μπορούν να φτάσουν ακόμη και τα 50-60 km/h όταν ένας οδηγός χρησιμοποιεί πλήρως την ηλεκτρική ισχύ ενώ ο μπροστινός έχει εξαντλήσει την ενέργειά του.
Αυτό δημιουργεί καταστάσεις που μοιάζουν με αλλαγή γραμμής στο φρενάρισμα, χωρίς να είναι πραγματικά τέτοια.
Και εκεί, σύμφωνα με τον Verstappen, βρίσκεται ο κίνδυνος.
Η «λέξη-κλειδί» για να αλλάξουν οι κανονισμοί
Ο Ολλανδός άφησε μάλιστα και μια… ειρωνική αιχμή προς τη FIA. Όταν ρωτήθηκε αν μπορούν να γίνουν γρήγορα αλλαγές, απάντησε: «Αν είναι για λόγους “ασφάλειας”, τότε είναι εύκολο να αλλάξουν πράγματα. Ίσως πρέπει να χρησιμοποιήσουμε αυτή τη λέξη.»
Με άλλα λόγια, θεωρεί ότι η ασφάλεια είναι συχνά το επιχείρημα που επιτρέπει γρήγορες τροποποιήσεις στους κανονισμούς.
Η δύσκολη αρχή για τη Red Bull
Πέρα από τους κανονισμούς, η Red Bull Racing έχει και καθαρά τεχνικά προβλήματα. Ο Verstappen παραδέχθηκε ότι το νέο πακέτο αναβαθμίσεων δεν λειτούργησε όπως περίμεναν.
Το RB22, όπως είπε, παρουσιάζει αστάθεια και χρειάζεται καλύτερη κατανόηση τόσο του σασί όσο και της διαχείρισης ενέργειας του κινητήρα.
Η διακοπή πέντε εβδομάδων τον Απρίλιο θα είναι κρίσιμη για την ομάδα.
Ένα βλέμμα και πέρα από την F1
Παράλληλα, ο Verstappen έχει ήδη στο μυαλό του και άλλες προκλήσεις. Στο διάστημα της διακοπής θέλει να προετοιμαστεί καλύτερα για τον 24ωρο αγώνα στο Nürburgring Nordschleife, δοκιμάζοντας ακόμη και σε βροχή ή νύχτα.
Όσο για το κίνητρο; Η απάντησή του ήταν χαρακτηριστική: «Κάθε πρωί ξυπνάω και προσπαθώ να πείσω τον εαυτό μου ξανά.»
