Δοκιμάζουμε Mini John Cooper Works Aceman E
NEA
Δοκιμάζουμε Mini John Cooper Works Aceman E
NEAΗ Mini και η ηλεκτροκίνηση έχουν ή haters ή φανατικούς «εραστές». Το JCW Aceman είναι η απόδειξη ότι η βρετανική μάρκα έχει φροντίσει πολύ τους τελευταίους, προσφέροντας δύο σε ένα.
Αν υπάρχει μία μάρκα που θα ρίξεις το όνομά της σε μία συζήτηση και αμέσως θα αρχίσει μία μεγάλη κουβέντα ανάμεσα στους φίλους του αυτοκινήτου, αυτή είναι η Mini.
Με οδηγικό ταπεραμέντο που κουβαλά ιστορία και αμαξώματα με ίσως την πιο χαρακτηριστική σχεδίαση στον κόσμο, τα μοντέλα της είτε τα λατρεύεις είτε λατρεύεις να τα μισείς.
Όσο, όμως, και αν ανήκεις στους τελευταίους, δεν μπορείς παρά να παραδεχθείς ότι είναι μία εταιρεία με αγωνιστικό DNA και βαριά κληρονομιά.
Μία κληρονομιά που ξεκίνησε το μακρινό 1961 από τον Τζον Κούπερ, όταν εκείνος μετέτρεψε το κλασικό Mini σε αγωνιστικό. Εντός της δεκαετίας του ’60 ακολούθησαν εμβληματικές νίκες και κάπως έτσι ο μύθος άρχισε να χτίζεται.
Προχωρώντας στο σήμερα, η Mini είναι πιο ώριμη από ποτέ. Έχει ορθολογική γκάμα, επιλογές για σχεδόν όλα τα γούστα και σταδιακά μπαίνει στην ηλεκτροκίνηση.
Στο πρόσωπο του Aceman, η εταιρεία βρήκε το μοντέλο που μπορεί να καλύψει το κενό μεταξύ του Cooper και του Countryman. Με τη διαφορά πως είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό και στην έκδοση JCW καλείται να αποτελέσει τη δεύτερη απόδειξη ότι η οδηγική αίσθηση «καρτ» που χαρακτηρίζει τη Mini μπορεί να συνδυαστεί με ηλεκτρική τεχνολογία, αλλά και βασικά στοιχεία ευχρηστίας και πρακτικότητας.
Όσο πιο «αγωνιστικό» γίνεται
Ένα μοντέλο John Cooper Works το αναγνωρίζεις αρχικά από τα ξεχωριστά του χρώματα και έπειτα από τα λογότυπα της έκδοσης με την καρό σημαία.
Ωστόσο, στην περίπτωση του JCW Aceman τα έξτρα μικρά αεροδυναμικά βοηθήματα το κάνουν και πιο αιχμηρό αισθητικά και πιο αποδοτικό στη γρήγορη οδήγηση ή σε ένα σύντομο track day.
Αν και μιλάμε για ένα πεντάθυρο crossover με μήκος περίπου 4,08 μέτρα, η πιο έντονη πίσω αεροτομή και οι αεροδυναμικές «λεπίδες» στις τρίτες κολώνες το κάνουν τόσο επιθετικό ώστε αμέσως να αναδεικνύεται η σπορ φύση του.
Το πιο αεροδυναμικό σύνολο κλείνει με τις 19άρες αλουμινένιες ζάντες, οι οποίες επίσης είναι αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες για τη μείωση της αντίστασης του αέρα και την αύξηση της αυτονομίας.
Μιλώντας για αυτονομία, το πιο σπορ Aceman της γκάμας εφοδιάζεται με τη μεγάλη μπαταρία ιόντων λιθίου των 54,2 kWh (49,2 kWh καθαρής χωρητικότητας), η οποία προσφέρει θεωρητικά έως 355 χλμ. αυτονομίας. Στην πράξη υπολογίστε περίπου 300-320 χλμ., ειδικά εάν οδηγείτε το JCW Aceman με τον τρόπο για τον οποίο φτιάχτηκε.
Για αυτό ακριβώς εξοπλίζεται και με το ισχυρότερο ηλεκτρικό μοτέρ των 258 ίππων και 350 Nm ροπής, ωστόσο τη μεγάλη διαφορά την κάνει το Electric Boost που ενεργοποιείται από το paddle του τιμονιού και προσθέτει 20 kW (27 ίππους) ισχύος για 10 δευτερόλεπτα.
Η συγκεκριμένη λειτουργία είναι ιδανική για εκκινήσεις, ώστε να φεύγεις από τη σχάρα στην πίστα εκρηκτικά ή να «κερνάς τσάι» όσους θέλουν να σε ανταγωνιστούν στη μάχη φανάρι-φανάρι. Για να έχετε εικόνα και με νούμερα, το σπριντ του «0-100» ολοκληρώνεται σε μόλις 6,4 δευτερόλεπτα.
Πρακτικό καρτ
Έχουμε γράψει και στο παρελθόν, πως η πρακτικότητα ήταν κάποτε ένα ζήτημα για τους φίλους της Mini, το οποίο όμως λύθηκε εν μέρει με το πεντάθυρο Mini Cooper και έπειτα με το Countryman.
Το Aceman γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ των δύο, προσφέροντας ικανοποιητικούς πίσω χώρους για δύο ενήλικες και ένα πορτμπαγκάζ που κινείται λίγο κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας στα 300 λίτρα. Ωστόσο, έχει βάθος και έναν χρήσιμο μικρό χώρο κάτω από το δάπεδο για την αποθήκευση καλωδίων και άλλων μικρών αντικειμένων.
Οι βασικοί χώροι, όμως, δεν αναιρούν ότι στην προκειμένη περίπτωση μιλάμε για μία καθαρά σπορ κατασκευή, με την πρακτικότητα να είναι απλά ένα πλεονέκτημα που προστίθεται στο σύνολο.
Το πρώτο και βασικό πράγμα που πρέπει να ξέρετε για το JCW Aceman είναι, πως κρύβει τα σχεδόν 1.800 κιλά του με μοναδικό τρόπο. Η αμεσότητα του εμπρός άξονα στην είσοδο της στροφής, το ειδικά ρυθμισμένο τιμόνι για μέγιστη ακρίβεια και πληροφόρηση και η εξίσου ειδικά ρυθμισμένη σπορ ανάρτηση κάνουν το crossover της Mini ένα από τα πιο διασκεδαστικά ηλεκτρικά που μπορείς να οδηγήσεις.
Και παρότι η αρχική σου σκέψη είναι πως όλο αυτό το σπορ στήσιμο θα σε ταλαιπωρεί στην καθημερινότητα και στην πόλη, η πραγματικότητα είναι πως το μεταξόνιο των 2.606 χιλιοστών είναι αρκετό για να μοιράζονται οι κραδασμοί, σε σημείο που η πολύ σφιχτή ανάρτηση δεν κουράζει τους επιβάτες. Τουλάχιστον, όχι στον βαθμό που περίμενες.
Ας πάμε, όμως, στα του οδηγού. Τα πάντα μόλις καθίσεις πίσω από το τιμόνι σε προδιαθέτουν για σπορ οδήγηση. Τιμόνι JCW με κόκκινες ραφές, επένδυση συνθετικού υφάσματος σε κόκκινο-μάυρο με κρυφό φωτισμό, σπορ καθίσματα JCW με εξαιρετική πλευρική στήριξη και συνδυασμός δερματίνης και υφασμάτινων επενδύσεων είναι τα στοιχεία που συνθέτουν έναν premium διάκοσμο με συνεχείς αναφορές στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Αλλά η ουσία σε ένα Mini John Cooper Works βρίσκεται στις παραμετροποιήσεις που μπορείς να κάνεις σε γκάζι, τιμόνι και ανάρτηση, για να το φέρεις οδηγικά στο στιλ σου.
Και όλα αυτά μέσω των widgets της στρογγυλής OLED οθόνης, στη λειτουργία Go-Kart, από όπου βλέπεις τα δεδομένα απόδοσης, την ισχύ/ ροπή και τις G δυνάμεις που ασκούνται. Όλα αυτά σε πραγματικό χρόνο!
Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον μέσα σε όλη αυτή τη σπορ κατασκευή που λέγεται JCW Aceman είναι το πώς καταφέρνει να είναι και καθημερινό. Καλοί οι τεχνητοί ήχοι της Mini στη σπορ οδήγηση (που διαφέρουν στις επιλογές των Experiences), αλλά στην καθημερινότητα είναι απλώς ενοχλητικοί και ευτυχώς απενεργοποιούνται.
Επίσης, η σχέση B στο «κιβώτιο» προσφέρει σχεδόν λειτουργία one pedal και κάνει την αστική μετακίνηση όσο πιο οικονομική και άνετη γίνεται. Για λίγο ξεχνάς ότι οδηγείς Mini JCW.
Κάπως έτσι, ακόμα και με χρήση αυτοκινητοδρόμου και λίγη σβέλτη οδήγηση, το «αγωνιάρικο» Aceman έμεινε περίπου στις 16,5-17,0 kWh ανά 100 χλμ.
Κλείνοντας με τα φρένα, έχουν τόσο καλή αίσθηση όσο και απόδοση. Ευτυχώς απέχουν αρκετά από την «ξύλινη» αίσθηση που παρατηρούμε σε άλλα ηλεκτρικά και προσφέρουν σχεδόν πλήρη συμμετοχικότητα (η ανάκτηση ενέργειας είναι πάντα αρωγός), όταν οδηγείς σβέλτα.
Εν κατακλείδι…
…είναι ξεκάθαρο πως η Mini, στο πέρασμά της στην ηλεκτροκίνηση δεν θα μπορούσε να αφήσει ανεπηρέαστο το πιο εμβληματικό κομμάτι της πλούσιας ιστορίας της.
Με το νέο JCW Aceman αποδεικνύει πως ο χαρακτήρας καρτ όχι μόνο μπορεί να είναι ηλεκτρικός, αλλά μπορεί να έχει και βασικά στοιχεία πρακτικότητας. Έστω και αν υπάρχει το «αγκάθι» της μικρής αυτονομίας που σε περιορίζει σε μετακίνηση στην πόλη, μία μικρή εκδρομή ή ένα σχετικό σύντομο track day.
Το θέμα είναι πως και το Aceman, όπως έκανε και το ηλεκτρικό Cooper, καταφέρνει να δικαιολογήσει το λογότυπο John Cooper Works, διότι ενσωματώνει το όφελος της ηλεκτροκίνησης στη σπορ οδήγηση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Mini John Cooper Works Aceman
Κινητήρας: Σύγχρονος ηλεκτρικός μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς: 258 PS
Μέγιστη ροπή: 350 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 49,2 kWh (net)
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 6,4 sec
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 16,4/17 kw/h
Αυτονομία εργοστασιακή/δοκιμής: 355/300 km
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.079/1.754/1.514 mm
Μεταξόνιο: 2.606 mm
Βάρος: 1.785 kg
Χώρος αποσκευών: 300 lt
