Αυτόνομα οχήματα: Έρχονται νωρίτερα απ’ όσο νομίζετε
NEA
Αυτόνομα οχήματα: Έρχονται νωρίτερα απ’ όσο νομίζετε
NEAΗ εφετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης δεν είχε μόνο νέα μοντέλα, αποκάλυψε ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι πιο κοντά από ποτέ.
Ένα από τα βασικά συμπεράσματα της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Σαγκάης είναι το γεγονός ότι η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης αποκτά ολοένα και πιο ουσιαστικό ρόλο στην παγκόσμια Αυτοκινητοβιομηχανία.
Όπως αποδείχτηκε σαφώς, οι εταιρείες συνεχίζουν να επενδύουν σημαντικά στην εξέλιξη και ενσωμάτωση στα νέα μοντέλα τους προηγμένων συστημάτων ενημέρωσης και υποβοήθησης του οδηγού («ADAS») τα οποία σταδιακά πλησιάζουν την (πλήρη) αυτόνομη οδήγηση.
Πλέον, το βασικό τεχνολογικό «στοίχημα» για τον κλάδο είναι η μετάβαση από το Επίπεδο 2 ημιαυτόνομης οδήγησης στο Επίπεδο 3.
Θυμίζουμε ότι στο Επίπεδο 2 -όπως είναι το τελευταίας γενιάς σύστημα ενεργής υποβοήθησης ταχύτητας και διατήρησης του οχήματος στην επιλεγμένη λωρίδα κυκλοφορίας- ο οδηγός παραμένει υπεύθυνος, ακόμα και όταν το όχημα αναλαμβάνει μέρος της λειτουργίας.
Αντίθετα, στο Επίπεδο 3, η ευθύνη μεταφέρεται στο όχημα και ο οδηγός μπορεί να πάρει τα χέρια του από το τιμόνι και να χαλαρώσει, εκτός αν το σύστημα «ζητήσει» την παρέμβαση του σε περίπτωση που συμβεί κάτι το οποίο δεν είναι προγραμματισμένο να αντιμετωπίσει.
Ωστόσο, η μετάβαση από το Επίπεδο 2 στο Επίπεδο 3 δεν θα είναι άμεσης διαδοχικότητας. Οι εταιρείες κάνουν τα τεχνολογικά «βήματα» σταδιακά τα οποία ονομάζουν «plus» ή «plus 2» κ.λπ.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Volkswagen, η οποία παρουσίασε στη Σαγκάη την πιο αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος «ADAS» το οποίο διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη, μέχρι το 2030 περισσότερο από το 80% των νέων αυτοκινήτων της στην Κίνα θα εξοπλίζονται με σύστημα ημιαυτόματης οδήγησης Επιπέδου 2 + και το 75% Επιπέδου 2 ++, αντίστοιχα.
Εκπρόσωπος της γερμανικής εταιρείας δήλωσε ότι η εταιρεία σκοπεύει να διαθέσει εμπορικά το σύστημα Επιπέδου 2 + εντός του 2025, ενώ το «Urban Navigate on Autopilot» («NoA») αναμένεται εντός του 2026, ως μέρος του Επιπέδου 2 ++.
Αντίστοιχα, η ZF εξελίσσει το σύστημα «coDrive», με περιμετρική κάμερα 360 μοιρών που επιτρέπει πλήρως αυτόνομη λειτουργία, καθώς και αυτόματες αλλαγές λωρίδας. Αυτό μπορεί να φτάσει ως και το Επίπεδο 4.
Τέλος, η Continental παρουσίασε τα συστήματα «Luna» και «Astra». Το πρώτο προσφέρει βασικές λειτουργίες ενός συστήματος «ADAS» και υποβοήθηση παρκαρίσματος.
Το δεύτερο υποστηρίζει και πιο σύνθετες δυνατότητες του Επιπέδου 2 ++, συμπεριλαμβανομένης της ασφαλούς συνέχισης της πορείας του οχήματος σε διασταύρωση που διαθέτει μόνο ρυθμιστικές πινακίδες κυκλοφορίας και όχι φωτεινούς σηματοδότες, χωρίς την παρέμβαση του οδηγού.
