Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Toyota Hilux
NEA
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Toyota Hilux
NEAΤο καινούργιο αγροτικό της Toyota θα είναι διαθέσιμο ως υβριδικό και για πρώτη φορά και ως ηλεκτρικό.
Η Toyota παρουσίασε τη νέα, ένατη γενιά του Hilux, φέρνοντας το εμβληματικό pick-up στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το μοντέλο που έχει ταυτιστεί με την αξιοπιστία, τη δύναμη και τη μακροζωία, εξελίσσεται πλήρως, ενσωματώνοντας για πρώτη φορά μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (BEV) και μια ήπια υβριδική (Hybrid) 48V, ενώ για το 2028 προγραμματίζεται και μια υδρογονοκίνητη.
Η διαμόρφωση αυτή της γκάμας ντάσσεται στη στρατηγική «πολλαπλών διαδρομών» της Toyota, που βασίζεται στην προσαρμογή των τεχνολογιών κίνησης στις διαφορετικές ανάγκες και αγορές του πλανήτη.
Για την Ευρώπη γενικά και πιο ειδικά για τη Δυτική Ευρώπη, η έκδοση με το μεγαλύτερο ειδικό βάρος θα είναι το Hilux Hybrid 48V, ενώ το ηλεκτρικό Hilux BEV θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της νέας εποχής, σηματοδοτώντας τη μετάβαση της Toyota στην λογική των μηδενικών ρύπων χωρίς να αλλοιωθεί το DNA του μοντέλου.
Αντίθετα, στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης και όχι μόνο θα συνεχίσουν να διατίθενται οι εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες, με τον diesel των 2.800 κυβικών να αντικαθιστά το προηγούμενο των 2.400 και το γνωστό 2.7 βενζίνης να συνεχίζει κανονικά.
Η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία «Tough and Agile», συνδυάζοντας στιβαρότητα και ευελιξία. Το εμπρός μέρος είναι πλήρως επανασχεδιασμένο, με λεπτούς προβολείς LED και χαρακτηριστικό προφυλακτήρα, ενώ το όνομα Toyota δεσπόζει στο κέντρο της μάσκας, θυμίζοντας τα κλασικά Hilux των δεκαετιών του ’80 και του ’90.
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση διαφοροποιείται οπτικά καταρχήν με την κλειστή της μάσκα και δευτερευόντως με τις ειδικής σχεδίασης ζάντες, ενώ όλες οι εκδόσεις διαθέτουν νέα μαρσπιέ και σκαλοπάτι στην καρότσα για πιο εύκολη πρόσβαση.
Το εσωτερικό ακολουθεί τα πρότυπα του νέου Land Cruiser, με εντελώς νέα εργονομία και σημαντικά αναβαθμισμένα υλικά. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός, με οθόνη 12,3 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει οθόνη αφής επίσης έως 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων. Οι διακόπτες τετρακίνησης και off-road λειτουργιών έχουν συγκεντρωθεί στην κεντρική κονσόλα για ευκολότερη πρόσβαση, ενώ το BEV διαθέτει επιλογέα τύπου shift-by-wire.
Από πλευράς συνδεσιμότητας, το Hilux υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση κινητού, νέες θύρες USB και πλήρη ενσωμάτωση με το MyToyota app, που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες ή στους fleet managers να παρακολουθούν στοιχεία κατανάλωσης, θέσης και κατάστασης φόρτισης έως και 10 οχημάτων.
Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το Hilux εξοπλίζεται με ηλεκτρική υποβοήθηση στο τιμόνι (EPS), κάτι που βελτιώνει σημαντικά την αίσθηση, διευκολύνει τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες και μειώνει τα «χτυπήματα» κατά την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος.
Το πακέτο ασφάλειας Toyota T-Mate έχει εμπλουτιστεί περαιτέρω, περιλαμβάνοντας το αναβαθμισμένο Toyota Safety Sense με νέες λειτουργίες όπως Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist και Emergency Driving Stop System, καθώς και συστήματα Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist και Driver Monitor Camera. Επιπλέον, υποστηρίζονται over-the-air ενημερώσεις για τη συνεχή βελτίωση των λειτουργιών.
Το Hilux BEV, το πρώτο ηλεκτρικό pick-up της Toyota, διαθέτει μπαταρία 59,2 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, προσφέροντας μόνιμη τετρακίνηση με 205 Nm ροπής εμπρός και 268,6 Nm πίσω. Η αυτονομία του είναι περίπου 240 χιλιόμετρα (WLTP), η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 1.600 κιλά και το ωφέλιμο φορτίο τα 715 κιλά.
Οι μηχανικοί φρόντισαν ώστε η μπαταρία να προστατεύεται πλήρως από χτυπήματα και νερό, ενώ και εδώ, όπως και στα Hilux με συμβατικούς κινητήρες το ύψος διάβασης από νερό είναι 700 χιλιοστά. Το ηλεκτρικό pick-up ενσωματώνει σύστημα Multi-Terrain Select, που ρυθμίζει αυτόματα τη ροπή και το φρενάρισμα ανάλογα με το είδος του εδάφους, προσφέροντας παρόμοια λειτουργία με την επιλογή L4 στα συμβατικά 4×4.
Στην ήπια υβριδική έκδοση Hilux Hybrid 48V που όπως είπαμε θα αποτελέσει τη βάση της γκάμας στην Ευρώπη, ο γνωστός 2.8 diesel συνδυάζεται με ηλεκτρικό μοτέρ-γεννήτρια και μπαταρία 48V τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα.
Η υβριδική υποβοήθηση βελτιώνει την απόκριση στις χαμηλές στροφές, μειώνει την κατανάλωση και προσφέρει πιο ομαλή εκκίνηση, χωρίς να περιορίζει τη χρηστικότητα: παραμένει δυνατή η μεταφορά φορτίου έως ενός τόνου και η δυνατότητα ρυμούλκησης έως και 3,5 τόνων.
Το σύστημα είναι ανθεκτικό και σχεδιασμένο για σκληρή χρήση, με το μοτέρ σε ψηλή θέση για να διατηρείται η ικανότητα διέλευσης από νερό.
Το νέο Toyota Hilux της ένατης γενιάς θα αρχίσει την εμπορική του πορεία από τον Δεκέμβριο του 2025 με την ηλεκτρική του έκδοση. Η υβριδική θα ακολουθήσει μέσα στο 2026.
Διαβάστε ακόμη: Το τελευταίο φως στην πίστα
