GTI forever! Η Volkswagen κρατά ζωντανό το hot hatch
NEA
GTI forever! Η Volkswagen κρατά ζωντανό το hot hatch
NEAΠαρά τη ραγδαία στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, η Volkswagen ξεκαθαρίζει ότι τα βενζινοκίνητα hot hatch δεν αποτελούν παρελθόν.
Αντιθέτως, ο γερμανικός όμιλος επενδύει εκ νέου στην εξέλιξη του γνωστού EA888, του δίλιτρου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα βενζίνης, ώστε να πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων Euro 7, που τίθενται σε ισχύ από το 2026.
Η στρατηγική αυτή διασφαλίζει ότι μοντέλα-σύμβολα όπως το Golf GTI και το Golf R θα συνεχίσουν να υπάρχουν και μετά το τέλος της δεκαετίας, παράλληλα με την ανάπτυξη ηλεκτρικών GTI. Με απλά λόγια, η Volkswagen επιλέγει να διατηρήσει και τους δύο κόσμους ζωντανούς: τον παραδοσιακό και τον ηλεκτρικό.
Ο επικεφαλής εξέλιξης πλαισίου και δυναμικής οδήγησης της εταιρείας, Sebastian Willmann, ξεκαθάρισε ότι το σημερινό Golf δεν θα είναι το τελευταίο βενζινοκίνητο GTI. Αν και παραδέχτηκε πως ο τετρακύλινδρος κινητήρας χρειάζεται τεχνικές βελτιώσεις για να συμμορφωθεί με τα νέα όρια εκπομπών, τόνισε ότι αποτελεί βασικό κομμάτι του μελλοντικού σπορ χαρακτήρα της μάρκας.
Παράλληλα, θετικά είναι τα μηνύματα και για τα κορυφαία μοντέλα R. Με το σημερινό Golf R να αποδίδει περίπου 330 ίππους, ο Willmann άφησε να εννοηθεί ότι υπάρχει περιθώριο περαιτέρω εξέλιξης, χωρίς όμως να μπει σε αριθμητικές συγκρίσεις ή αγώνα ισχύος με τον ανταγωνισμό. Η φιλοσοφία της Volkswagen, όπως ανέφερε, δεν περιορίζεται στην απόδοση, αλλά στη συνολική ισορροπία μεταξύ αποδοτικότητας, επιδόσεων και καθημερινής χρηστικότητας.
Την ίδια στιγμή, η επένδυση στους θερμικούς κινητήρες δεν επιβραδύνει την ηλεκτρική πορεία της εταιρείας. Η οικογένεια ID. ενισχύεται, με τα ηλεκτρικά GTI να παίζουν κεντρικό ρόλο στο νέο προφίλ της Volkswagen. Το πρώτο βήμα θα γίνει με το ID. Polo GTI, ένα ηλεκτρικό hot supermini με κίνηση στους εμπρός τροχούς και ισχύ περίπου 230 ίππων, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί σύντομα.
Όσο για το ηλεκτρικό Golf, αυτό θα αργήσει λίγο ακόμη. Στο μεταξύ, το ID.3 θα δεχθεί εκτεταμένη αναβάθμιση και η κορυφαία του έκδοση θα αποτελέσει το πρώτο GTI με κίνηση στους πίσω τροχούς στην ιστορία της Volkswagen.
Το μήνυμα είναι σαφές:
η απόλαυση της οδήγησης παραμένει προτεραιότητα — είτε κινείται με βενζίνη είτε με ηλεκτρόνια.
F1: Η Σιωπή πριν την έκρηξη – SpeedZone Podcast EP91
Η ημέρα που πέθανε η Formula 1
