H Xiaomi πουλά, όμως κερδίζει;
NEA
H Xiaomi πουλά, όμως κερδίζει;
NEAΟ τεχνολογικός κολοσσός έχει κατακτήσει ήδη μια σημαντική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία με μεγάλο αριθμό πωλήσεων, ειδικά στην αγορά της Κίνας. Ωστόσο, τα κέρδη του από αυτή τη δραστηριότητα είναι ανύπαρκτα.
Παρά τη δυναμική εμπορική πορεία της, η Xiaomi συνεχίζει να «καίει» τεράστια ποσά για το αυτοκινητικό παρακλάδι της. Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν στην Κίνα, η εταιρεία κατέγραψε λειτουργικές ζημιές περίπου 400 εκατ. ευρώ κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις της ξεπέρασαν τα 80.800 οχήματα.
Την ίδια περίοδο, τα έσοδα της Xiaomi Auto άγγιξαν περίπου τα 2,54 δισ. ευρώ, κυρίως χάρη στη ζήτηση για το SU7 και το νέο YU7. Ωστόσο, το κόστος ανάπτυξης, παραγωγής και επέκτασης του δικτύου της παραμένει δυσθεώρητο, με αποτέλεσμα η εταιρεία να χάνει σχεδόν 4.900 ευρώ για κάθε αυτοκίνητο που παραδίδει στους πελάτες της.
Το εντυπωσιακό είναι πως η κατάσταση όχι μόνο δεν βελτιώνεται, αλλά επιδεινώνεται. Έναν χρόνο νωρίτερα, η Xiaomi έχανε περίπου 790 ευρώ ανά αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι οι παραδόσεις της ήταν χαμηλότερες. Αυτό δείχνει πως η ταχύτατη αύξηση της παραγωγής συνοδεύεται από ακόμη μεγαλύτερες επενδύσεις σε εργοστάσια, τεχνολογία και εξέλιξη νέων μοντέλων.
Ένα από τα βασικά «όπλα» που επιχειρεί να χρησιμοποιήσει η κινεζική εταιρεία για να περιορίσει τις απώλειες είναι οι ακριβότερες εκδόσεις. Το νέο Xiaomi YU7 GT των 1.000+ ίππων ξεκινά από περίπου 50.300 ευρώ, ενώ το κορυφαίο Xiaomi SU7 Ultra κοστίζει πάνω από 68.500 ευρώ. Πρόκειται για μοντέλα με σαφώς μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους, έστω κι αν δεν προορίζονται για μαζικές πωλήσεις.
Η Xiaomi είδε τις πωλήσεις της να ανακάμπτουν σημαντικά τον Απρίλιο, όταν παρέδωσε 36.702 οχήματα στην κινεζική αγορά. Ο αριθμός αυτός ήταν αισθητά μεγαλύτερος από τις περίπου 21.400 μονάδες του Μαρτίου και τις 20.400 του Φεβρουαρίου.
