Ιεροσυλία: Γιατί η Ferrari γυρίζει την πλάτη στον V12; (video)
NEA
Ιεροσυλία: Γιατί η Ferrari γυρίζει την πλάτη στον V12; (video)
NEAΣτελέχη της Ferrari παραβρέθηκαν σε εκδήλωση στο Μουσείο Enzo Ferrari και κάποιες δηλώσεις τους είναι αντίθετες με τη φιλοσοφία του ιδρυτή της εταιρείας.
Η παρουσίαση της Ferrari F80 δημιούργησε μεγάλη εντύπωση, όπως ταιριάζει σε ένα καινούργιο μοντέλο της θρυλικής εταιρείας. Πόσο μάλλον όταν πρόκειται για το κορυφαίο και γι’ αυτό με το οποίο η Ferrari τιμά τα 80 χρόνια από την ίδρυσή της.
Βεβαίως, η «μεγάλη εντύπωση» που γράψαμε παραπάνω δεν αφορά μόνο στα θετικά σχόλια, καθώς πολλοί παραξενεύτηκαν από τη μορφή του αμαξώματος και από το γεγονός ότι το νέο hypercar δεν διαθέτει V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα. Αντ’ αυτού, υπάρχει ένας… «ταπεινός» V6 με υβριδική διάταξη.
Έτσι, υπάρχει μια έντονη αρνητική κριτική τόσο για τη μορφή του αυτοκινήτου όσο και για τον κινητήρα του. Θυμίζουμε ότι ο Enzo Ferrari ήθελε πάντα τον V12.
Σε εκδήλωση που έγινε πρόσφατα στο Μουσείο Enzo Ferrari, ο Ματέο Τουρκόνι, Senior Product Manager της εταιρείας, αναφέρθηκε και στον λόγο που επέλεξαν τον V6 κινητήρα αντί του V12 που είναι σήμα κατατεθέν στα κορυφαία μοντέλα της Ferrari.
Όπως ανέφερε, η τελική απόφαση για την επιλογή τού υπερτροφοδοτούμενου V6 με σύστημα υβριδικής διάταξης συνδέεται άμεσα με τη συμμετοχή της εταιρείας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής (WEC), οι κανονισμοί τού οποίου επιβάλλουν αυτόν τον κινητήρα.
Όπως τόνισε ο Τουρκόνι, η αποτελεσματικότητά του, η απόδοσή του και η τεχνολογική πρωτοπορία του ήταν τα βασικά στοιχεία τα οποία πρόκριναν την επιλογή του έναντι του V12.
O ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Αναμφίβολα, σήμερα, ο V6 είναι ανώτερος από έναν V12», μια φράση που σίγουρα θα προκαλέσει τους θιασώτες τού V12 και τους ενθουσιώδεις φίλους της Ferrari οι οποίοι δεν μπορούν να φανταστούν ένα κορυφαίο μοντέλο της χωρίς το εμβληματικό κινητήριο σύνολο.
Ο Τουρκόνι αιτιολόγησε το σκεπτικό και υποστήριξε την επιλογή τού V6 από την επιτυχημένη παρουσία της εταιρείας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής στο οποίο έχει κατακτήσει τρεις συνεχόμενες νίκες στον θρυλικό αγώνα «24 Ώρες του Λε Μαν» με τα αγωνιστικά πρωτότυπά της τα οποία έχουν αυτόν τον κινητήρα.
Θυμίζουμε ότι η F80 έχει τον τρίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο V6 που αποδίδει 900 ίππους/8.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 850 Nm/5.500 σ.α.λ.
Αυτός συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο από αυτούς αποδίδουν από 143 ίππους και μέγιστη ροπή 121 Nm έκαστος. Ο τρίτος αποδίδει 82 ίππους και μέγιστη ροπή 45 Nm.
Η συνδυαζόμενη μέγιστη ισχύς τού συστήματος φτάνει τους 1.200 ίππους και η μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή τα 1.137 Nm.
Το hypercar επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 2,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 350 χλμ./ώρα.
Στο βίντεο μπορούμε να δούμε το απόσπασμα όπου ο Τουρκόνι αναφέρεται σχετικά και να παραθέτει τα στοιχεία που δείχνουν γιατί στην εταιρεία προτίμησαν τη συγκεκριμένη λύση.
