Κάτω από το δέρμα της νέας, αδάμαστης αιχμής της Toyota
NEA
Κάτω από το δέρμα της νέας, αδάμαστης αιχμής της Toyota
NEAΤο GR GT είναι η πιο καθαρή απόδειξη ότι η Toyota συνεχίζει να διεκδικεί χώρο στο πάνθεον των μηχανικών αριστουργημάτων, με ένα όπλο που μιλά τη γλώσσα της ταχύτητας.
Με 641 ίππους από έναν ολοκαίνουργιο V8, το νέο supercar της Toyota έρχεται το 2027 για να κοιτάξει στα μάτια Mercedes-AMG GT και Aston Martin Vantage.
Γεννημένο κατευθείαν από τη φιλοσοφία της Gazoo Racing, το GR GT παρουσιάζεται ταυτόχρονα σε road-legal και GT3 μορφή – μια δήλωση πως το αυτοκίνητο εξελίχθηκε με τη λογική «πρώτα για την πίστα, μετά για τον δρόμο».
Η Toyota περιγράφει το project ως μια πράξη αφοσίωσης: στόχος ήταν η απόλυτη σύμπνοια ανθρώπου-μηχανής. Ο Akio Toyoda, ως ‘Master Driver’, συνεργάστηκε στενά με τους μηχανικούς και με μερικούς από τους κορυφαίους Ιάπωνες οδηγούς, διαμορφώνοντας τον χαρακτήρα του GR GT από τα θεμέλια.
Η καρδιά του GR GT είναι ένας ολοκαίνουργιος V8 bi-turbo των 4 λίτρων σε διάταξη hot-vee, εξαιρετικά ελαφρύς και συμπαγής χάρη στη ξηρή λίπανση και στο λεπτό κάρτερ. Σε συνδυασμό με το υβριδικό σύστημα αποδίδει 641 bhp και 850 Nm, ενώ οι τελικοί αριθμοί μπορεί να ανέβουν όσο προχωρά η εξέλιξη.
Η Toyota στοχεύει σε τελική ταχύτητα πάνω από 320 km/h, ενώ μια εκκίνηση 0-100 km/h αντίστοιχη των 3,5 δλ. φαίνεται δεδομένη. Ο ήχος αποτελούσε θεμέλιο: η εξάτμιση ρυθμίστηκε ώστε ο twin-turbo V8 να «τραγουδά» με αγωνιστική καθαρότητα και απόλυτο συγχρονισμό με τις στροφές.
Νέο είναι και το οκτάρι αυτόματο με υγρό συμπλέκτη, σχεδιασμένο για αλλαγές τύπου motorsport, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας πριν από το κιβώτιο γεμίζει τα κενά ώστε η ροπή να μην πέφτει ούτε στιγμή.
Το αμάξωμα –το πρώτο αλουμινένιο body-in-white στην ιστορία της Toyota– στηρίζεται σε φιλοσοφία απόλυτης ακαμψίας και χαμηλού βάρους. Με λιγότερα από 1750 κιλά, carbon δίσκους Brembo και κατανομή 52/48, το GR GT στοχεύει σε καθαρή ακρίβεια σε κάθε περιβάλλον. Ακόμη και το stability control βασίζεται στη λογική του Le Mans prototype.
Η καμπίνα ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία: πλήρης ορατότητα, τέλεια θέση οδήγησης, εργονομία που δεν μπερδεύει. Κανένα σημάδι Toyota στο εσωτερικό ή στο αμάξωμα – το GR έχει πλέον τη δική του ταυτότητα: μια καθαρή δήλωση ότι η Toyota μπαίνει αποφασιστικά στη σφαίρα των αυτοκινήτων-σύμβολα, με ένα όχημα που συνδυάζει τεχνολογία και χαρακτήρα πίστας, αλλά για καθημερινή απόλαυση.
| Τύπος Οχήματος | Road-legal GT, προερχόμενο από GT3 φιλοσοφία |
| Πλαίσιο | Αλουμινένιο GR GT space-frame |
| Αμάξωμα | Συνθετικά πάνελ, carbon |
| Διάταξη | Κινητήρας front-mid, κίνηση πίσω |
| Κινητήρας | 4.0 V8 twin-turbo |
| Υβριδικό Σύστημα | Ένα ηλεκτρικό μοτέρ στο πίσω transaxle |
| Συνολική Ισχύς | 650+ PS |
| Ροπή | 850+ Nm |
| Μετάδοση | Υβριδικό πίσω transaxle, paddle shift |
| Διαφορικό | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο LSD |
| Ανάρτηση | Forged διπλά ψαλίδια εμπρός/πίσω |
| Απόσβεση | Ενεργά, προσαρμοζόμενα αμορτισέρ |
| Αεροδυναμική | Motorsport ροή, ενεργά στοιχεία |
| Κατανομή Βάρους | 52% εμπρός / 48% πίσω (εκτίμηση προ-παραγωγής) |
| Στήσιμο | Υψηλή σταθερότητα στα 250–300+ km/h |
| Εσωτερικό | Δίθεσιο GT cockpit, driver-focused |
