Μύθοι και Στροφές: Οδηγούμε Porsche 911 στην Κρήτη του Μίνωα
NEA
Μύθοι και Στροφές: Οδηγούμε Porsche 911 στην Κρήτη του Μίνωα
NEAΤου Δημήτρη Γιόκκα
Η παράδοση της Κρήτης συναντά τον θρύλο της γερμανικής αριστοτεχνίας στην αυτοκίνηση, και για μια στιγμή, η οδήγηση δεν είναι απλώς ταξίδι· είναι μύθος σε κίνηση.
Στην Κρήτη του Μίνωα, εκεί όπου τα βουνά αγκαλιάζουν τον ουρανό και τα μονοπάτια κυλούν σαν ζωγραφιές του πεπρωμένου, η οδήγηση γίνεται τελετουργία. Η Porsche 911 γλιστρά στις δαιδαλώδεις διαδρομές, λες και γνωρίζει κάθε στροφή πριν αυτή σχηματιστεί μπροστά σου.
Οι άνθρωποι της εταιρείας από τη Στουτγάρδη μας φιλοξενούν σε μια πανέμορφη βίλα πάνω στο κύμα, στα απόκρυφα νοτιοανατολικά του νησιού, όπου η θάλασσα αγκαλιάζει τη σκέψη και η ψυχή ανασαίνει ελεύθερη -όπως ακριβώς την σμίλευε μέσα στο ατέρμονο πνεύμα του ο Καζαντζάκης.
Το μενού της Porsche περιλαμβάνει πέντε αριστουργηματικές δημιουργίες που συναρπάζουν με την ένταση και την κομψότητά τους, αποκαλύπτοντας απολαύσεις όπως η νέα υβριδική Carrera 4 GTS και Targa 4 GTS, η Carrera S Cabrio, η απίθανη -και αγαπημένη- Carrera T, καθώς και η περιορισμένης παραγωγής Spirit 70.
Η μαγεία της 911 Spirit 70
H Porsche 911 δεν σχεδιάστηκε για να σε μεταφέρει. Σχεδιάστηκε για να σε αφυπνίσει, να σε βάλει σε έναν διάλογο με την ταχύτητα, να σε κάνει να θυμάσαι πως η οδήγηση δεν είναι ποτέ απλώς μετακίνηση· είναι μαγεία σε κίνηση, είναι μια χορογραφία ανάμεσα σε σένα και το αυτοκίνητο.
Ξεκινάμε ένα ταξίδι 274 χιλιομέτρων, μια διαδρομή στην άγρια, ανατολική Κρήτη, όπου τα σκληρά, άνυδρα τοπία συναντούν τον δρόμο που ανεβαίνει και κατεβαίνει μέσα από ατέλειωτες στροφές, οι οποίες ξεδιπλώνονται ανάμεσα σε Άρβη, Ιεράπετρα, Ζήρο, Ξερόκαμπο, Ζάκρο και Σητεία, με τη θάλασσα να απλώνεται στο βάθος σαν ζωγραφικός καμβάς.
Πρώτη στη σειρά για δοκιμή -έτσι το όρισε η μοίρα για μένα- είναι η Spirit 70: η εκλεκτή συλλεκτική έκδοση των μόλις 1500 μονάδων. Στην καρδιά του νέου της συστήματος μετάδοσης T-Hybrid βρίσκεται ο εξακύλινδρος μπόξερ των 3,6 λίτρων με μονό turbo, που συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες: έναν ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και έναν ενσωματωμένο στο turbo (ο οποίος εξαλείφει εντυπωσιακά την υστέρηση) αποδίδοντας συνολικά 541 ίππους και 609 Nm ροπή. Η απόδοση αυτή είναι αισθητά ανώτερη από τον προκάτοχό της (+61 ίπποι και +40 Nm), και αρκετά υψηλότερη από αυτή των Carrera και Carrera S.
Η αύξηση βάρους είναι μόλις 50 κιλά (1.595 για την GTS και 1.675 κιλά στην περίπτωση της κάμπριο Spirit 70), αν και σε αυτό βοηθά και η αφαίρεση των προαιρετικών πλέον πίσω καθισμάτων.
Στο εσωτερικό το ύφασμα των καθισμάτων, των πάνελ θυρών και μέρους του ταμπλό είναι εμπνευσμένο από το χαρακτηριστικό καρό των κλασικών 911 και σε μεταφέρει σε μία άλλη εποχή. Ακόμα και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,65 ιντσών διαθέτει ρετρό στοιχεία, όπως οι λευκοί δείκτες και τα πράσινα νούμερα.
Αίσθηση, Δύναμη και Ακρίβεια
Καθώς επιταχύνουμε στους στενούς και φιδίσιους δρόμους με την κυματιστή άσφαλτο (που σκόπιμα επιλέχτηκαν για να αναδείξουν το μεγαλείο της 911) αισθανόμαστε πως κάθε αναπήδηση στην στράτα, κάθε άνεμος που χτυπά το αμάξωμα, γίνεται μάρτυρας της εκρηκτικής δύναμης και της απαράμιλλης μηχανικής γερμανικής ακρίβειας.
Αν και τα 609 Nm ροπής των GTS και Spirit 70 -διαθέσιμα σχεδόν άμεσα από τις 1.950 σ.α.λ.- θα μπορούσαν να έθεταν σε πραγματική δοκιμασία το εξαιρετικό chassis, η υβριδική 911 αξιοποιεί τη ροπή της με τρόπο που ξεπερνά άλλες σύγχρονες Carrera.
Στις υπέροχες κατηφορικές φουρκέτες που οδηγούν από τον Ζήρο στον Ξερόκαμπο, με τη θάλασσα να απλώνεται στο βάθος σε γαλάζιο χάσμα που κόβει την ανάσα, ο τρόπος με τον οποίο η Spirit 70 εκτοξεύεται από στροφή σε στροφή είναι εκπληκτικός, με την χωρίς υστέρηση εκρηκτικότητα του turbo στη μεσαία περιοχή στροφών να βάζει το κερασάκι στην τούρτα.
Το αυτοκίνητο διατηρεί τη φανταστική αίσθηση των πισωκίνητων μοντέλων, αλλά με την παραγωγή τεράστιας πρόσφυσης που προφυλάσσει από εκπλήξεις, ενώ χάρις στο άψογα ενσωματωμένο στάνταρ σύστημα τετραδιεύθυνσης, νιώθεις απόλυτα σίγουρος για την τοποθέτηση και συμπεριφορά του αυτοκίνητού σε κάθε είδους οδόστρωμα.
Παρά το επιπλέον βάρος παραμένει αναλλοίωτη και η αίσθηση του τιμονιού με το υπέροχο ζύγισμα και την άμεση απόκριση, ενώ τα ενεργά αμορτισέρ σε συνδυασμό με τα (χαμηλωμένα κατά 10 χιλιοστά) ελατήρια, συνεισφέρουν στη σταθερότητα, καθώς και στον παραδοσιακά πολύ καλό συμβιβασμό μεταξύ άνεσης και ελέγχου κινήσεων του αμαξώματος.
Ο δε βρυχηθμός του κινητήρα στα προγράμματα Sport και Sport Plus σε καθηλώνει, όπως και η δύναμη της επιτάχυνσης, συνθέτοντας ένα κρεσέντο αισθήσεων που πηγαίνει την 911 ένα βήμα παραπέρα.
Αυτή η εκρηκτικότητα του νέου συστήματος μετάδοσης διαφοροποιεί το χαρακτήρα της έκδοσης GTS σε σχέση με την «απλή» Carrera S των 2.981 κυβικών και των 480 ίππων. Η τελευταία εξακολουθεί να παραμένει ένα απόλυτα ολοκληρωμένο και ισορροπημένο πακέτο, επωφελούμενο και του χαμηλότερου βάρους.
Carrera T: Η 911 που ακούει τη σκέψη σου
Η Carrera T δεν είναι απλώς μια Porsche. Είναι ένα όνειρο απτό, μια μηχανή που σε ταξιδεύει πέρα από το σήμερα, σε έναν κόσμο όπου η αίσθηση κυριαρχεί πάνω από την τεχνολογία.
Το συγκεκριμένο μοντέλο επαναφέρει την ουσία της οδήγησης με έναν τρόπο που σπανίζει στις μέρες μας: χωρίς περιττά φτιασίδια, χωρίς αυτόματα κιβώτια, χωρίς συμβιβασμούς. Είναι μια επιστροφή στις ρίζες, εκεί όπου το τιμόνι, το γκάζι και ο συμπλέκτης συντονίζονται σε μια χορογραφία που μόνο ο οδηγός μπορεί να κατανοήσει πλήρως.
Με τον 3.0-λίτρων twin-turbo εξακύλινδρο κινητήρα να αποδίδει 388 ίππους και 450 Nm ροπής, η Carrera T επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 295 χλμ./ώρα.
Το νέο 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, εμπνευσμένο από το GT3, προσφέρει ακριβή και άμεση αίσθηση, ενώ το σύστημα Sport Chrono με το GT Sport τιμόνι επιτρέπει εύκολη εναλλαγή προγραμμάτων οδήγησης.
Η Carrera T διατηρεί τη φιλοσοφία του ελαφρού βάρους με την αφαίρεση περιττών χαρακτηριστικών, προσφέροντας μια πιο αγνή οδηγική εμπειρία.
Το χειροκίνητο κιβώτιο της, εκείνο το αριστούργημα με τον εμβληματικό μοχλό, δεν υπακούει απλώς στην εντολή του χεριού· μοιάζει να συνδέεται απευθείας με τη σκέψη. Πριν καν αποφασίσεις να ανεβάσεις σχέση, ο μοχλός έχει ήδη γλιστρήσει στη θέση του, σαν να έχει διαβάσει την πρόθεσή σου. Κι όταν θες να κατεβάσεις, η κίνηση γίνεται με τέτοια αβίαστη χάρη, που μοιάζει περισσότερο με ψίθυρο παρά με μηχανική διαδικασία.
Είναι εκείνη η σπάνια αίσθηση που κάνει τον οδηγό και το αυτοκίνητο να γίνονται ένα· σαν να μην υπάρχει μεσολάβηση, σαν ο δρόμος να περνά κατευθείαν από τον εγκέφαλο στον κινητήρα, χωρίς στάσεις, χωρίς δισταγμούς. Ο μοχλός δεν είναι εργαλείο· είναι προέκταση της θέλησης.
Η 911 ανασταίνει τους δρόμους της Σητείας
Στη Σητεία, δοκιμάσαμε την εκρηκτική επιτάχυνση του Launch Control στους κλειστούς δρόμους έξω από την πόλη (ευχαριστίες στον αντιδήμαρχο κ. Γιάννη Δασκαλάκη για την άψογη οργάνωση και ζεστή φιλοξενία) όπου γύρω μας, τα μικρά παιδιά, οι πιθανοί μελλοντικοί αγοραστές, χρωμάτισαν την ατμόσφαιρα με την πιο αθώα και ζωντανή μαγεία, ταπεινώνοντάς μας με την αγνότητα και την αμεσότητά τους.
Μας κοιτούσαν σαν ήρωες, και ένα από αυτά, με μια παιδική γενναιοδωρία, μου έφερε ένα σάντουιτς (αλειμμένο με φρέσκια ξινομυζήθρα!) μετατρέποντας τη στιγμή σε κάτι σχεδόν μυθικό -σαν να συμμετείχαμε στον θρυλικό αγώνα του Targa Florio της γειτονικής Σικελίας, με κάθε στροφή να δοκιμάζει το θάρρος και τη φαντασία μας.
Καθώς ο ήλιος έδυσε πίσω από τους λόφους της Σητείας, η Porsche 911 γλίστρησε σαν αύρα στους δαιδαλώδεις δρόμους του νησιού του βασιλιά Μίνωα, αφήνοντας πίσω της μόνο το βρυχηθμό του κινητήρα της και τη σκιερή αντανάκλαση του τελευταίου φωτός πάνω στο επιβλητικό της κάλυμμα, απαθανατίζοντας τη μαγεία της στιγμής._Δημήτρης Γιόκκας
