Ford Ranger MS-RT: Πλέον και με γονίδια… WRC
NEA
Ford Ranger MS-RT: Πλέον και με γονίδια… WRC
NEAΤο σκληροπυρηνικό Ranger MS-RT αποκτά μία ειδική έκδοση, η οποία περιλαμβάνει ξεχωριστές λεπτομέρειες στο αμάξωμα και ειδική σπορ ανάρτηση.
Η Ford παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το Ranger MS-RT Champion Edition, μία ειδική έκδοση του pickup που συνδυάζει πιο επιθετική εμφάνιση, σπορ ανάρτηση και σχεδιαστικές αναφορές στα αγωνιστικά της εταιρείας.
Το Ranger MS-RT Champion Edition βασίζεται στο ήδη ιδιαίτερο Ranger MS-RT και εξελίσσει ακόμη περισσότερο τη σχεδιαστική του ταυτότητα, χωρίς όμως να αλλάζει τα μηχανικά σύνολα.
Η παραγωγή πραγματοποιείται από τη M-Sport Road Technology (MS-RT), εταιρεία που συνδέεται με τη M-Sport και την αγωνιστική δραστηριότητα της Ford στο WRC.
Η ειδική έκδοση διατίθεται αποκλειστικά με διπλή καμπίνα και ξεχωρίζει από το μαύρο Agate Black αμάξωμα, το οποίο συνδυάζεται με δύο χρυσές λωρίδες.
Στο ίδιο χρώμα είναι οι λεπτομέρειες του αμαξώματος και οι νέες ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών, η σχεδίαση των οποίων είναι εμπνευσμένη από τη Mustang GTD.
Στο αμάξωμα έχουν τοποθετηθεί φαρδύτερα φτερά, ειδικοί προφυλακτήρες και μαρσπιέ, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν δύο αεροδυναμικά βοηθήματα στο πίσω μέρος.
Το επάνω, τοποθετημένο στην οροφή της καμπίνας, και το δεύτερο στην πόρτα της καρότσας παραπέμπουν στα Ford Sierra RS500 Cosworth και Escort RS Cosworth των δεκαετιών του 80′ και του 90′.
Αντίστοιχη λογική ακολουθείται και στο εσωτερικό. Το θερμαινόμενο τιμόνι διαθέτει χρυσή ένδειξη στη θέση των 12 η ώρα, ενώ οι σπορ εμπρός καθίσματα της MS-RT έχουν επενδύσεις από οικολογικό δέρμα και συνθετικό σουέντ, μαζί με χρυσές ραφές.
Οι ίδιες λεπτομέρειες επεκτείνονται στα πατάκια και σε άλλα σημεία της καμπίνας, ενώ μια ειδική πλακέτα δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων υπογραμμίζει τον χαρακτήρα της Champion Edition.
Το Ranger MS-RT Champion Edition διατηρεί την ανάρτηση του Ranger MS-RT, η οποία αποτελεί και ένα από τα βασικά στοιχεία που διαφοροποιούν το μοντέλο από ένα συμβατικό Ranger.
Το αμάξωμα βρίσκεται 40 χλστ. χαμηλότερα, καθώς στην εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιούνται πιο σφιχτά αμορτισέρ και η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί ειδικές επεμβάσεις.
Στόχος είναι η πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού και η πιο ευέλικτη συμπεριφορά, χωρίς να χάνεται ο χρηστικός χαρακτήρας του pickup.
Κάτω από το καπό δεν υπάρχουν αλλαγές. Η Ford προσφέρει δύο επιλογές, έναν V6 diesel EcoBlue 3,0 λίτρων με 240 ίππους και 600 Nm ροπής και ένα plug-in υβριδικό σύστημα, το οποίο συνδυάζει τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα EcoBoost των 2,3 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και αποδίδει 281 ίππους και 697 Nm.
Το plug-in υβριδικό σύστημα επιτρέπει ηλεκτρική αυτονομία έως 42 χλμ., ενώ η Ford ανακοινώνει κατανάλωση 6,4-6,5 λτ./ 100 χλμ. Σε ό,τι αφορά τον V6 diesel, η αντίστοιχη τιμή ανέρχεται σε 10,8 λτ./ 100 χλμ.
Παρά τον σπορ χαρακτήρα, το Ranger MS-RT Champion Edition διατηρεί τις δυνατότητες που χαρακτηρίζουν το pickup. Η μέγιστη ωφέλιμη φόρτωση φτάνει τον έναν τόνο, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης με φρένα ανέρχεται έως τους 3,5 τόνους.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης οθόνη αφής 12 ιντσών και Ford SYNC 4A, διζωνικός κλιματισμός, ατμοσφαιρικός φωτισμός, adaptive cruise control, συστήματα υποβοήθησης διατήρησης και αλλαγής λωρίδας, κάμερα 360 μοιρών και υποβοήθηση για την οπισθοπορεία με ρυμουλκούμενο.
Η Ford αναφέρει ότι το Ranger αποτελεί το δημοφιλέστερο pickup στην Ευρώπη εδώ και 11 συνεχόμενα χρόνια. Μόνο το 2024 διατέθηκαν 60.400 μονάδες στην ευρωπαϊκή αγορά, με μερίδιο 43,6% στην κατηγορία, σύμφωνα με στοιχεία της S&P Global Mobility που επικαλείται η εταιρεία.
Οι πρώτες παραδόσεις του Ranger MS-RT Champion Edition αναμένονται την άνοιξη του 2027, με τις παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.
