Τέλος στις κακές συνήθειες με το κιβώτιο — ξεκίνα σήμερα!
NEA
Τέλος στις κακές συνήθειες με το κιβώτιο — ξεκίνα σήμερα!
NEAΥπάρχουν κάποια λάθη που ταλαιπωρούν τα κιβώτια ταχυτήτων (μηχανικά και αυτόματα) και προκαλούν βλάβες που σας κοστίζουν πολλά χρήματα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελεί την καρδιά της μετάδοσης και, σε περίπτωση βλάβης, μπορεί να σημάνει τεράστια έξοδα επισκευής, ιδίως για ένα παλαιότερο αυτοκίνητο.
Μια λανθασμένη συνήθεια αρκεί για να επισπεύσει το τέλος του, γι’ αυτό η σωστή χρήση του είναι ζήτημα ζωής και θανάτου για το όχημα.
Η πρώτη και συνηθέστερη κακή πρακτική είναι οι υπερβολικά γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Οι σκηνές δράσης που βλέπουμε συχνά στον κινηματογράφο, με αστραπιαία κατεβάσματα και ανεβάσματα, καταπονεί υπερβολικά το συγχρονιζέ, τους δακτυλίους που ταιριάζουν τις στροφές των γραναζιών πριν την εμπλοκή τους.
Η βιασύνη προκαλεί πρόωρη φθορά, απελευθερώνει μεταλλικά ρινίσματα στο λιπαντικό και μειώνει τη λίπανση. Ένα αργό, σταθερό και προσεκτικό πέρασμα σχέσεων όχι μόνο προστατεύει το κιβώτιο αλλά και μειώνει τον κίνδυνο λανθασμένης επιλογής σχέσης.
Η δεύτερη συνήθεια που οδηγεί σε ζημιές είναι η εμπλοκή της όπισθεν ενώ το όχημα κινείται, ακόμη και αργά.
Στα μηχανικά κιβώτια το γρανάζι της όπισθεν συνήθως δεν διαθέτει συγχρονισμό, ενώ στα αυτόματα η αλλαγή από «D» σε «R» εν κινήσει προκαλεί φθορά. Η ασφαλής πρακτική είναι πάντα η πλήρης στάση πριν από την αλλαγή κατεύθυνσης.
Τρίτη, εξίσου επιζήμια συνήθεια, είναι το μόνιμο ακούμπισμα του χεριού στον επιλογέα ταχυτήτων. Η φαινομενικά αθώα αυτή κίνηση ασκεί συνεχή πίεση στη μηχανική διάταξη, προκαλώντας φθορές. Η σωστή θέση για τα χέρια είναι στο τιμόνι, με τον λεβιέ να αγγίζεται μόνο κατά τη διάρκεια της αλλαγής.
Ακολουθεί το λάθος του μη πλήρους πατήματος του συμπλέκτη. Όταν η αποσύμπλεξη δεν είναι πλήρης, το συγχρονιζέ αναγκάζεται να ταιριάξει στροφές γραναζιών με έντονες διαφορές, οδηγώντας σε φθορές που μπορεί να φτάσουν μέχρι και σε απώλεια δοντιών στα γρανάζια.
Τέλος, η αδιαφορία για τη συντήρηση αποτελεί ίσως τον πιο σιωπηρό αλλά και πιο θανατηφόρο εχθρό. Η υποτιθέμενη «εφ’ όρου ζωής» πλήρωση λαδιού είναι μύθος, καθώς η διάρκεια ζωής που υπολογίζουν οι κατασκευαστές σπάνια ξεπερνά τα 200.000 χιλιόμετρα
Το λάδι γερνά, χάνει τις ιδιότητές του και χρειάζεται αντικατάσταση. Ο τακτικός έλεγχος για διαρροές και η αλλαγή λιπαντικού είναι το πραγματικό ελιξίριο μακροζωίας του κιβωτίου.
Στα αυτόματα και στα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, η λίστα των λαθών είναι εξίσου μακρά. Η επιλογή της νεκράς («Ν») εν κινήσει διακόπτει μερικώς τη λίπανση, ενώ η αλλαγή από «D» σε «R» ή το αντίστροφο κατά την κύλιση προκαλεί καταστροφή στον μετατροπέα ροπής ή στους συμπλέκτες.
Η στάση σε «D» χωρίς πλήρες φρενάρισμα οδηγεί σε υπερθέρμανση, ενώ η απόδοση πλήρους ισχύος σε κρύο λάδι προκαλεί φθορά πριν καν ξεκινήσει το ταξίδι.
Το κράτημα του αυτοκινήτου σε ανηφόρα με το γκάζι φθείρει ταχύτερα τα υλικά τριβής στα DSG, ενώ το χειροκίνητο κατέβασμα σχέσης υπό πλήρη επιτάχυνση μπερδεύει την ηλεκτρονική διαχείριση και αυξάνει τον μηχανικό φόρτο.
Η πίστη στην εφ’ όρου ζωής διάρκεια της λίπανσης είναι επίσης επικίνδυνη, αφού το λάδι γερνά και συλλέγει μεταλλικά υπολείμματα. Η αλλαγή κάθε 80.000 χιλιομέτρων είναι απαραίτητη για την υγεία του κιβωτίου.
Είτε πρόκειται για μηχανικό είτε για αυτόματο κιβώτιο, η ήπια χρήση, η προσεκτική οδήγηση και η τακτική συντήρηση δεν είναι απλώς καλές συνήθειες. Είναι η ασφαλιστική δικλείδα για να ζήσει το κιβώτιο όσο και το αυτοκίνητο, αν όχι περισσότερο.
