Τα πάντα για το καινούργιο Audi RS 6 Avant (video)
NEA
Τα πάντα για το καινούργιο Audi RS 6 Avant (video)
NEAΟι δοκιμές εξέλιξης στο νέο RS 6 συνεχίζονται εντατικά, με τις πιο πρόσφατες διαρροές να αποκαλύπτουν πως είναι πράγματι plug-in υβριδικό.
Η Audi ετοιμάζει τη νέα γενιά του εμβληματικού RS 6 Avant, που αυτή τη φορά θα φέρει μαζί της μια μεγάλη αλλαγή, την υβριδική τεχνολογία.
Οι πρώτες φωτογραφίες και τα βίντεο που έχουν διαρρεύσει δείχνουν το μοντέλο στους δρόμους με έντονο καμουφλάζ, ωστόσο οι χαρακτηριστικές εξατμίσεις στο πίσω μέρος δεν αφήνουν αμφιβολίες για τον σπορ χαρακτήρα του.
Όπως έχουμε ήδη γράψει, το νέο RS 6 Avant θα διατηρήσει τον γνώριμο 4λιτρο twin-turbo V8 , ο οποίος θα συνδυάζεται με σύστημα plug-in hybrid, ανεβάζοντας την ισχύ σε επίπεδα που φημολογείται πως θα αγγίξουν τους 740 ίππους.
Πρόκειται για σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με το σημερινό μοντέλο που αποδίδει 630 ίππους και 850 Nm ροπής, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, δεν αποκλείεται η Audi να εξετάσει και την περίπτωση ενός V6 για τις εισαγωγικές εκδόσεις, χωρίς όμως να υπάρχει προς το παρόν ένδειξη για κάτι τέτοιο.
Σε επίπεδο σχεδίασης, το νέο RS 6 θα ακολουθήσει του νέου A6 Avant, το οποίο είναι το πιο αεροδυναμικό station wagon με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει ποτέ το εργοστάσιο του Ίνγκολσταντ.
Το αμάξωμα αναμένεται με πιο επιθετικό εμπρός προφυλακτήρα, νέα μάσκα που θα επιτρέπει περισσότερο αέρα να φτάνει στο μοτέρ για καλύτερη ψύξη, νέες και μεγαλύτερες ζάντες και ειδικά διακοσμητικά RS.
Το εσωτερικό θα υιοθετήσει τη νέα φιλοσοφία της Audi, με κυρτή οθόνη που συνδυάζει πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών και κεντρική οθόνη 14,5 ιντσών, ενώ θα υπάρχει και τρίτη οθόνη για τον συνοδηγό.
Σπορ καθίσματα, λογότυπα RS και αποκλειστικές λεπτομέρειες θα διαφοροποιούν την καμπίνα από τις υπόλοιπες εκδόσεις της σειράς A6.
Όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει, η Audi έχει εγκαταλείψει το πρότζεκτ ενός αμιγώς ηλεκτρικού RS 6. Ωστόσο, παραδέχεται ότι εργάζεται πάνω σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων, βασισμένα στην πλατφόρμα PPE.
Η επίσημη πρεμιέρα του νέου Audi RS 6 Avant αναμένεται μέσα στο 2026, με το μοντέλο να φτάνει στις αγορές στα τέλη της χρονιάς ή στις αρχές του 2027.
Change block type or style
Move Image block from position 21 up to position 20
Block Image is at the end of the content and can’t be moved down
Change alignmentReplace
F1 GP Σάο Πάολο: Ο Νόρις στο pole για το Sprint
Ο Λάντο Νόρις κατέκτησε για πρώτη φορά την pole σε Sprint στο Ιντερλάγκος την στιγμή που οι αντίπαλοί του για το πρωτάθλημα δεν κατάφεραν καν να τον απειλήσουν σήμερα.
Ο Πιάστρι θα ξεκινήσει τρίτος, πίσω από τον φανταστικό σήμερα Αντονέλι ενώ ο Φερστάπεν θα εκκινήσει μόλις έκτος!
Ο Ολλανδός είχε σημειώσει τον καλύτερο πρώτο τομέα στην τελευταία του προσπάθεια. Ωστόσο έχασε πολύ χρόνο στο αργό εσωτερικό τμήμα και θα πάρει την εκκίνηση του Sprint πίσω από τον εντυπωσιακό σήμερα Αλόνσο. Τέταρτος ο Ράσελ. Μπορεί η βροχή να θεωρείται σχεδόν βέβαιη για το αυριανό Sprint. Ακόμη και έτσι, όμως, ο Νόρις εξασφάλισε σήμερα ένα σημαντικό πλεονέκτημα.
Οι McLaren είχαν σημειώσει το 1-2 άνετα στην μοναδική περίοδο ελεύθερων δοκιμών του τριημέρου. Βέβαια οι Νόρις-Πιάστρι ήταν από τους λίγους οδηγούς που έκαναν προσομοίωση για το Sprint Qualifying με την μέση γόμα.
Ο Φερστάπεν δοκίμασε με την μαλακή αλλά δεν κατάφερε να την φέρει σε θερμοκρασία λειτουργίας για έναν γρήγορο γύρο. Από την άλλη η Ferrari έβγαλε την διαδικασία με την σκληρή γόμα μόνο! Μοιραία οι Red Bull και Ferrari ολοκλήρωσαν το FP1 στην ουρά της κατάταξης, με τον Τσουνόντα -ο οποίος είχε ατύχημα νωρίς στη διαδικασία- να είναι ο τελευταίος.
SQ1:Άνετα ο Νόρις
Εξ αρχής έγινε εμφανής η ευκολία με την οποίαν ο Νόρις μπορούσε να κατεβάσει τον χρόνο του με κάθε επόμενο γύρο του. Αρχικά ο Πιάστρι είχε ρυθμό κοντά σε εκείνον του teammate του. Αλλά δεν μπόρεσε να τον παρακολουθήσει μέχρι τέλους. Ανταγωνιστικοί ήταν με το ξεκίνημα και οι Φερστάπεν-Ράσελ. Αντίθετα οι Ferrari δεν έδειξαν να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.
Ο Νόρις τελικά σημείωσε τον καλύτερο χρόνο, πάνω από τρία δέκατα του δευτερολέπτου χαμηλότερα από εκείνον του δεύτερου Φερστάπεν. Τρίτος ήταν ο Αλόνσο. Εκτός συνέχειας έμειναν οι Κολαπίντο, Λόσον, Τσουνόντα (πλήρωσε το λάθος του στο FP1), Οκόν και ο Σάινθ τον οποίον η Williams έβγαλε σε κίνηση στο τέλος.
SQ2: Ο Αλόνσο πρώτος, ο Χάμιλτον εκτός
Ο Αλόνσο συνέχισε δυναμικά και στην δεύτερη περίοδο της διαδικασίας σημειώνοντας τον κορυφαίο χρόνο έπειτα από τις πρώτες προσπάθειες. Οι McLaren ήταν επίσης γρήγορες αλλά ελάχιστα αργότερες του Ισπανού. Από την άλλη οι Φερστάπεν, Λεκλέρ και Χάμιλτον βρέθηκαν κοντά στην ζώνη αποκλεισμού με δευτερόλεπτα να απομένουν.
Εν τέλει μόνο ο Χάμιλτον θα αποκλειόταν από τους τρεις. Ο Βρετανός έπεσε… θύμα του Λεκλέρ ο οποίος είχε τετ-α-κε κατά την τελευταία του προσπάθεια στο Bico de Pato και προκάλεσε κίτρινες σημαίες οι οποίες καθυστέρησαν τον Χάμιλτον. Με τον Χάμιλτον αποκλείστηκαν και οι Άλμπον, Γκασλί, Μπορτολέτο και Μπέρμαν. Ο Αλόνσο παρέμεινε πρώτος.
SQ3: Οριακή επικράτηση
Οι McLaren, Mercedes και ο Λεκλέρ επέλεξαν να βγουν από νωρίς για τις προσπάθειές τους. Ο Νόρις ήταν ο ταχύτερος από τους τέσσερις οδηγούς των ομάδων αυτών με τους Αντονέλι, Ράσελ και Πιάστρι να ακολουθούν.
Οι οδηγοί αυτοί θα έκαναν και δεύτερες προσπάθειες. Ο Νόρις θα βελτίωνε την επίδοσή του εξασφαλίζοντας την pole για το αυριανό Sprint. Ο Πιάστρι βελτίωσε και εκείνος τον χρόνο του αλλά δεν θα ανέβαινε πάνω από την τρίτη θέση. Δεύτερος ολοκλήρωσε ο Αντονέλι.
Από την άλλη ο Φερστάπεν σημείωσε μόλις την έκτη καλύτερη επίδοση με την μία και μοναδική του προσπάθεια. Ο φανταστικός Αλόνσο θα ξεκινήσει από την πέμπτη θέση, πίσω από τον Ράσελ. Εξαιρετική και η εμφάνιση του Στρολ, ο οποίος με την 7η θέση του πιστοποίησε την εξαιρετική φόρμα της Aston Martin. Οι Λεκλέρ, Χατζάρ και Χούλκενμπεργκ συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.
Διαβάστε ακόμη: Το τελευταίο φως στην πίστα
