Ο μεγαλεπήβολος στόχος της Geely
NEA
Ο μεγαλεπήβολος στόχος της Geely
NEAΟ νέος διευθύνων σύμβουλος του κινεζικού ομίλου έχει βάλει στόχο ο όγκος πωλήσεων της εταιρείας να διπλασιαστεί εκτός Κίνας.
Η Geely επιχειρεί να μετατρέψει την παγκόσμια επέκτασή της από μια επιθετική εξαγωγική προσπάθεια σε ένα ολοκληρωμένο παραγωγικό δίκτυο, με τον νέο επικεφαλής του ομίλου να θέτει ως βασικό στόχο τον διπλασιασμό των πωλήσεων εκτός Κίνας.
Η κινεζική αγορά αυτοκινήτου παρουσιάζει σημάδια κόπωσης, όμως η Geely στρέφει ακόμη περισσότερο το βλέμμα της στις διεθνείς αγορές, αυξάνοντας σημαντικά τις προβλέψεις της για τις εξαγωγές του 2026.
Σύμφωνα με τα τελευταία οικονομικά στοιχεία, οι πωλήσεις της Geely στην Κίνα υποχώρησαν κατά περισσότερο από 22% το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Την ίδια στιγμή, όμως, οι εξαγωγές κατέγραψαν εντυπωσιακή άνοδο 157%, με τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα να αποτελούν έναν από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης.
Η Geely αναμένει πλέον να διαθέσει περίπου 920.000 αυτοκίνητα εκτός Κίνας έως το τέλος του 2026, έναντι των 640.000 μονάδων που ήταν η αρχική πρόβλεψη. Πρόκειται για μια σημαντική αναθεώρηση, η οποία αποτυπώνει τη νέα στρατηγική του ομίλου.
Ωστόσο, το μεγάλο στοίχημα δεν είναι μόνο να αυξηθούν οι εξαγωγές, αλλά να περιοριστεί η εξάρτηση από την παραγωγή στην Κίνα. Οι αυξημένοι δασμοί που επιβάλλονται από μεγάλες αγορές, μεταξύ των οποίων και η Ευρωπαϊκή Ένωση, καθιστούν ολοένα πιο δύσκολη την απλή μεταφορά αυτοκινήτων από την Ασία προς τον υπόλοιπο κόσμο.
Γι’ αυτό και ο νέος πρόεδρος του ομίλου, Αν Κονγκχούι, επιλέγει διαφορετική προσέγγιση: παραγωγή όσο το δυνατόν πιο κοντά στις αγορές όπου πωλούνται τα αυτοκίνητα.
Στην Ευρώπη, η Geely μπορεί να αξιοποιήσει τις παραγωγικές εγκαταστάσεις της Volvo, η οποία ανήκει στον όμιλο, για την κατασκευή premium μοντέλων από το 2028.
Επίσης, έχει συμφωνήσει με τη Ford για την αξιοποίηση του εργοστασίου στη Βαλένθια της Ισπανίας. Στο πλαίσιο της συγκεκριμένης συνεργασίας, η Ford διατηρεί το 66% και η Geely το υπόλοιπο 34%, με το εργοστάσιο να προορίζεται για την παραγωγή δύο ηλεκτρικών SUV της μάρκας.
Η ίδια λογική εφαρμόζεται και σε άλλες περιοχές του κόσμου. Στη Νοτιοανατολική Ασία, οι εγκαταστάσεις της Proton στη Μαλαισία αναβαθμίζονται με στόχο να εξελιχθούν σε σημαντικό περιφερειακό παραγωγικό κέντρο, με δυνατότητα συναρμολόγησης έως και 500.000 αυτοκινήτων.
Στη Νότια Αμερική, η Geely μπορεί να αξιοποιήσει τη συνεργασία της με τη Renault και τις παραγωγικές εγκαταστάσεις της γαλλικής εταιρείας στη Βραζιλία, οι οποίες έχουν δυνατότητα παραγωγής περίπου 300.000 αυτοκινήτων ετησίως.
Η αλλαγή στρατηγικής συνοδεύεται και από σημαντικές αλλαγές στην κορυφή της Geely. Ο Έρικ Λι, ο οποίος ίδρυσε τον όμιλο πριν από περίπου 40 χρόνια, αποχώρησε στις 18 Αυγούστου από την προεδρία της Geely Auto, διατηρώντας τον έλεγχο της μητρικής εταιρείας.
Με εργοστάσια στην Ευρώπη, την Ασία και τη Νότια Αμερική, η Geely χτίζει σταδιακά ένα παγκόσμιο παραγωγικό δίκτυο. Και με τα νέα μοντέλα των Zeekr, όπως τα 9X και 8X, να ετοιμάζονται να επεκτείνουν την παρουσία του ομίλου από τη Μέση Ανατολή έως την Ευρώπη, ο στόχος των 920.000 εξαγωγών ίσως αποτελέσει απλώς το πρώτο βήμα μιας πολύ μεγαλύτερης διεθνούς επέκτασης.
